1Васильевич, этож СТК. Которые и на 1,6 народ что-то ругает нынче.
Сейчас все жужжалки 1,6 с завода на безвтыковых ФМ поршнях.
Ждем, когда для 1,8 сделают.
засверлили доп. канала в блоке между цилиндрами. Ремонтных поршней нет. А гильзовать - при расточке эти доп. каналы вскрываются, их глушить надо и ..досвидос заводской борьбе за снижение температуры.
Вот кстати не совсем понимаю зачем они там нужны эти каналы, еще и диаметром неверно миллиметров 3-5, если не меньше) задирает ведь всегда только нагруженную стенку цилиндра в случае чего, а уж никак не боковые))
Короче, все это смахивает на какую-то мышинную возню. Тут оптимизировали, там облегчили, здесь рассверлили, а в итоге по мощи добрались только до импортных 1,6л движков)
Почему бы просто не удлинить блок на 2 см и не получить хороший, ресурсный 1,8л движок.?А там еще и задел под 2,0 будет, диаметры цилиндров позволяют. Веста 2,0 на мкпп была бы вообще бомба)
Народ с 1.8 на вестафоруме в основном за масложор трет. Похоже, так и не вылечили.
Спорно, т.к. многие продолжают лить что и с завода: 5W-30. Не думаю, что у всех жалующихся с таким маслом летом выше +25°С на улице не поднимается. Случилось такое залить на зиму в 126 - к весне уровень ушел к мин. с середины. Сменил на прежнее 5W-40 - видимого расхода опять не стало)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Лучше чем с приорой там не будет. Откуда взяться то.Безвтык и то хоть что то.(1.6 ) А с тем головняком 1.8 изначально должен был быть безвтык.Но не дошло.
А ожидать ожидайте.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Лучше бы блок новый сделали)
А безвтык? да черт с ним. Следить за грм, за помпой да и все. Ремень ведь тоже просто так на ровном месте не рвется, не проскальзывает, там перед этим все свистит, гудит, тарахтит
Линейный вид
