На двенашке у меня новая оригинальная белебеевская тоже похрустывала первые несколько километров пока смазка не разошлась...
Рулевой наконечник тоже может быть...
воу воу полегче!))) Я в этих терминах вообще не шпрехаю!
кто такая шаровая? И как ее смазать? Рулевой наконечник вряд ли, т.к. остались старые, он в приличном состоянии и замены не требовали, до этого тоже не хрустели. А на счет опор, мне сразу сказали, открыть подшипник, удалить заводскую смазку, ее все равно там мало, и буцкнуть новой от души. Я так и сделал, смазку взял кастрол, зеленая в тюбике. Может зря?
Не, вряд ли она! Ее не меняли и до этого скрипа не было.
Кстате, если при крутке руля прикоснутся к пружине, то чувствуется как она щелкает.
ну просто один в один шаровая, это как по чистому стеклу пальцем провести, палец рывками двигается, так же и шаровая, снимаешь в тиски, на палец трубу, ее туда сюда и услышишь характерный скрип. пыльник снимаешь, прыскаешь соляркой и разрабатываешь, и смазки или новые покупаешь 350р.
Кстате, перед установкой амортиков, я их прокачал, как указано на оф. сайте каябы:
Цитата:
Перед установкой амортизаторов всегда нужно произвести их прокачку - полностью вытяните, а затем вдавите шток амортизатора, повторите данную процедуру 3 раза с целью удаления скоплений воздуха внутри амортизатора.
Только я, чтоб наверняка, раз 10 качал.
А вот в интернете гуляет инфа, что газ/мяс надо качать по замудреному, переворачивая его, вдавливать шток, держать несколько секунд и т.д.
Как все же правильно, не ужели производитель неверную инфу дает?
Я просто че заморочился то, когда на "жопу" машины нажимаю, она как то медленно назад возращается. Так и должно быть??
Последний раз редактировалось PapaDi; 07.09.2013 в 14:34.
Линейный вид
