Но, товарищи, заметьте: нигде в официальном руководстве про этот разъем ничего не указанно. Даже не все манагеры знают про него. Я когда покупал машину - минут 15 ему доказывал, что он есть. Он так и не поверил. Видно этот разъем сделали, да, как обычно, не доделали. Эх...
Если внимательнее читать руководство по эксплуатации
Страница 7
6. Работа системы в режиме
охраны.
После включения режима охраны
система следит за состоянием сле-
дующих зон охраны:
– боковые двери;
– капот;
– дверь задка или крышка багаж-
ника;
– выключатель зажигания;
– замок водительской двери;
– напряжение аккумуляторной ба-
тареи;
– дополнительный датчик (в за-
водскую комплектацию не входит);
Если в режиме охраны происхо-
дит какое-либо из следующих дей-
ствий:
А если читать ещё внимательней то дальше написано:"В качестве дополнительного датчика может использоваться датчик удара или датчик объёма салона, рекомендованный производителем автомобиля. Установку и подключение дополнительного датчика следует производить на аттестованных ПССС с обязательной отметкой в сервисной книжке." Что я и сделал! Значит он просто обязан работать должным образом!!!
Датчики тут не при чём...сегодня был на СТО с этой проблемой... брали брелок даже необученый.... и при нажатии на него сигналка посылает сигнал на датчик (на датчике начинают моргать лампочки) а при удержании кнопки или втором нажатии срабатывает сигнализация. Они предположили что сама сигналка не исправна и заказали новую...:biggrin: Я сказал "исправляйте, только у меня такая проблема", а оказывается что не только у меня. Зачем тогда спрашивается предусматривать выход для этих датчиков? чтобы бегать к машине каждые 15 минут?Надо писать на автоваз........
Из всего этого могу предположить, что сигналка снимает питание с датчика, а потом снова подает, датчик в этот момент выдает логический ноль на сигналку, а она воспринимает это как его срабатывание, возможно это действительно ошибки контроллера.
Будем ждать ответа от ВАЗа, интересно бы знать хотябы длительность этого прерывания питания и чем она вызвана. Больше сигналка ника не может повлиять на датчик, если только создать вибрацию в машине)))
А если читать ещё внимательней то дальше написано:"В качестве дополнительного датчика может использоваться датчик удара или датчик объёма салона, рекомендованный производителем автомобиля. Установку и подключение дополнительного датчика следует производить на аттестованных ПССС с обязательной отметкой в сервисной книжке." Что я и сделал! Значит он просто обязан работать должным образом!!!
Хотелось бы глянуть этот список датчиков "рекомендованный производителем автомобиля"
Когда устанавливал датчик удара, решил снять панель со стороны водителя (для удобства, а то иначе доступ к гайке плохой).Увидел грустную вещь-в рамке основания блоков электроники приварены три шпильки которые торчат горизонтально.Одна из них уже основательно "вгрызлась" в жгут проводов проходящий рядом.Замыкания не было (я думаю) по причине малого пробега, где-то 700км.
Отодвинул жгут подальше, навинтил на шпильку кусок пластмассового колпачка от герметика.Поматерил автоваз. Так что поглядите у себя...
Когда устанавливал датчик удара, решил снять панель со стороны водителя (для удобства, а то иначе доступ к гайке плохой).Увидел грустную вещь-в рамке основания блоков электроники приварены три шпильки которые торчат горизонтально.Одна из них уже основательно "вгрызлась" в жгут проводов проходящий рядом.Замыкания не было (я думаю) по причине малого пробега, где-то 700км.
Отодвинул жгут подальше, навинтил на шпильку кусок пластмассового колпачка от герметика.Поматерил автоваз. Так что поглядите у себя...
Вот с этого места пожалуйста поподробнее. У вас торчат шпильки из тонеля пола. Рядом валяется жгут проводов с оранжевой фишкой на конце никуда неподключеной ? А при включении зажигания на панели загорается лампа диагностики подушек безопасности (человечек на сиденьке, перед ним раскрытая подушка-шарик) ?
Вот с этого места пожалуйста поподробнее. У вас торчат шпильки из тонеля пола. Рядом валяется жгут проводов с оранжевой фишкой на конце никуда неподключеной ? А при включении зажигания на панели загорается лампа диагностики подушек безопасности (человечек на сиденьке, перед ним раскрытая подушка-шарик) ?
Хм.При включении зажигания загораются а потом гаснут все лампы диагностики.Разъёма там, вроде, никакого не валяется, только жгуты проходят.Мож я что не так объяснил?
В общем так-центральная консоль внизу с боков закрыта крышками.Их две-состороны водителя(где его ноги) и со стороны пассажира.Снимаем крышку со стороны водителя (там 2 самореза) и видим некую этажерчатую конструкцию, на которую привинчены всякие блочки (ЭСУД, АПС-6) и т.д. Я так это понимаю.Внижней части этой конструкци вбок,в сторону ног водителя, торчат три шпильки.Крышку снимешь их сразу видно.Ну и жгут рядом.Остальное я написал ранее. Может у кого-то всё и номально в этом плане,может просто я "везунчик".Одно точно знаю-если бы не монтирование датчика удара-я бы хрен туда полез, со всеми вытекающими.
Жгуту там есть где проходить, просто небрежность на заводе при монтаже.А, да, у меня универсал люкс+
Мысля пришла -на этих шпильках д.б. какой-то блок? То есть он должен был стоять вертикально...
Всё, завтра же проверяю лампу подушек и вообще залезу рассмотрю всё детально с ярким светом.Эх, жаль фотик накрылся...
Хм.При включении зажигания загораются а потом гаснут все лампы диагностики.Разъёма там, вроде, никакого не валяется, только жгуты проходят.Мож я что не так объяснил?
В общем так-центральная консоль внизу с боков закрыта крышками.Их две-состороны водителя(где его ноги) и со стороны пассажира.Снимаем крышку со стороны водителя (там 2 самореза) и видим некую этажерчатую конструкцию, на которую привинчены всякие блочки (ЭСУД, АПС-6) и т.д. Я так это понимаю.Внижней части этой конструкци вбок,в сторону ног водителя, торчат три шпильки.Крышку снимешь их сразу видно.Ну и жгут рядом.Остальное я написал ранее. Может у кого-то всё и номально в этом плане,может просто я "везунчик".Одно точно знаю-если бы не монтирование датчика удара-я бы хрен туда полез, со всеми вытекающими.
Жгуту там есть где проходить, просто небрежность на заводе при монтаже.А, да, у меня универсал люкс+
Мысля пришла -на этих шпильках д.б. какой-то блок? То есть он должен был стоять вертикально...
Всё, завтра же проверяю лампу подушек и вообще залезу рассмотрю всё детально с ярким светом.Эх, жаль фотик накрылся...
Просто если шпильки торчат из пола, а с водит стороны лежит свободный оранжевый разъем, и лампа подушек не загорается, то возможно у вас спи... (стырили) блок управления СНПБ (подушек). Просто у меня такое было, домой приехал лампа диагностики не горит, открыл крышку со стороны водителя, а там лежит оранжевый разъем, шпильки торчат, а блока СНПБ нет. Стырили в автосалоне. Я тут тему целую гдето создал.
Просто если шпильки торчат из пола, а с водит стороны лежит свободный оранжевый разъем, и лампа подушек не загорается, то возможно у вас спи... (стырили) блок управления СНПБ (подушек). Просто у меня такое было, домой приехал лампа диагностики не горит, открыл крышку со стороны водителя, а там лежит оранжевый разъем, шпильки торчат, а блока СНПБ нет. Стырили в автосалоне. Я тут тему целую гдето создал.
Не, шпильки не из пола, из "этажерки" торчат. Сегодня посмотрел лампочку-загорается,но как-то быстро (чем другие лампы) гаснет. Это нормально?
А каков порядок расположения блоков от пола в высоту. В смысле какой блочок что из себя представляет?
Nichols
на полу лежит блок управления под шками, выше закреплен ЭБУ (блок управления дрыгателем), еще выше черная коробка - блок электропакета (управляет стеклами, типа сигой, морганием поворотов, так же именно он получает сигнвлы с доп датчика штатной сиги)
Линейный вид
