Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3

[Serg901]

Сообщение от Форест

Проблему хозяин обнаружил в конце прошлого года, с приходом морозов.

А радиатор печки меняли зачем, из-за протечки? Или хозяин раньше менял? Термостат какой пяти- или шестидырочный стоит, с патрубками не печку не напутано, в смысле вход сверху, выход снизу.

[Форест]

Сообщение от Serg901

А радиатор печки меняли зачем, из-за протечки? Или хозяин раньше менял? Термостат какой пяти- или шестидырочный стоит, с патрубками не печку не напутано, в смысле вход сверху, выход снизу.

Радиатор подтекал немного уже давно (заметно это было по запотеванию лобового стекла с пассажирской стороны). Патрубки стоят согласно штатной схеме. Остался "нетронутым" термостат. Стоит еще "родной". "Десятка" -2002 года. Может в нем беда?

[Serg901]

Сообщение от Форест

Радиатор подтекал немного уже давно (заметно это было по запотеванию лобового стекла с пассажирской стороны). Патрубки стоят согласно штатной схеме. Остался "нетронутым" термостат. Стоит еще "родной". "Десятка" -2002 года. Может в нем беда?

Если он так долго работал, то выработка на местах прилегания тарелки клапана с седлом есть, значит есть и пропуск на большой круг. Еще меня смущает вот это:

Сообщение от Форест

Но он вроде работает нормально: до 80 градусов - радиатор и нижний патрубок холодные. Как понимаю проблема с циркуляцией ОЖ, причем только на Х.Х.

Почему до 80*С, на 2110:

При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Это для термостата по конструкции как у классики.

Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

Цитаты из http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-...azhdeniya.html
P.S. Если стоит термостат и выпускной патрубок (на рис. №12), то я бы заменил термостат на шестидырочный 2170-1306010, избавившись тем самым от тройника

[Форест]

Сообщение от Serg901

Если он так долго работал, то выработка на местах прилегания тарелки клапана с седлом есть, значит есть и пропуск на большой круг....
P.S. Если стоит термостат и выпускной патрубок (на рис. №12), то я бы заменил термостат на шестидырочный 2170-1306010, избавившись тем самым от тройника

Термостат стоит почти такой же как на Приоре. Сегодня, ради эксперимента (метод исключения), поставил свою старую крышку (менял летом) вместе с термоэлементом. Без надежды на "чудо". Чуда не произошло. По прежнему: горячий воздух из отопителя только на оборотах. На Х.Х. - "кондиционер".

[Serg901]

Сообщение от Форест

Термостат стоит почти такой же как на Приоре. Сегодня, ради эксперимента (метод исключения), поставил свою старую крышку (менял летом) вместе с термоэлементом. Без надежды на "чудо". Чуда не произошло. По прежнему: горячий воздух из отопителя только на оборотах. На Х.Х. - "кондиционер".

Почти, но не такой: 2110 до 2003 г/вып имеют 5-ти дырочный термостат. http://лада2111.рф/tuning-kapota/216-termostat-6.html
Что-то не верится что хозяин до прошлого года проблем не испытывал или он приобрел эту машину недавно? Все что можно поменяли, остались патрубки и РБ.

Обогрев ДУ пережать на время проверки - аналогично уменьшению байпасного отверстия в термостате, ~ до 6-7 мм. Больше перепад - движение ОЖ через печку увеличивается. Понравится, обогрев ДУ заводской можно заглушить, а для обогрева ДУ использовать паропровод осн/радиатора http://www.priorovod.ru/showpost.php...0&postcount=57

Еще вот

С середины 2003 г. серийно на автомобили ВАЗ 10-го семейства стали устанавливаться термостат ( фото 1 фото 2 фото 3) и отопитель салона нового образца. Новый отопитель имеет увеличенный радиатор и, как утверждают на ВАЗе, на 30% увеличенную теплоотдачу.

Взято из http://www.chiptuner.ru/content/coolstart/