И возьмите любой акб после полугодовалого использования(как минимум) и проверьте плотность.Она разница.так плотность на клеммах всегда меньше плотности 3-4 банки.1-2,3-4,5-6 вот так выглядят равенства плотностей.1банка равна второй но не равна 3,4.и т.д.
Я это тоже заметил - разницу в плотности крайних банок и средних. Но разница всегда была небольшая - до 0,03 - 0,04 г/см3.
Я это тоже заметил - разницу в плотности крайних банок и средних. Но разница всегда была небольшая - до 0,03 - 0,04 г/см3.
Все правильно! Ведь АКБ это набор из ШЕСТИ батареек. И если хоть одна начинает дурить, то это сразу отражается на других!
Просто, если, допустим в магнитофоне, какая-то батарейка выходит из строя, ее заменяют на новую. И все, мафон опять работает. На старых АКБ "плохие" банки тоже выкидывали. Ну а теперь мы боремся за их живучесть и потом уже выкидываем весь АКБ.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
polter "А перезаряд есть был и будет от генератора.Помня еще руководство по ремонту и эксплуатации авто 21061 перезаряд-сильно натяжение ремня привода генератора.Метод устранения-послабить ремень.А еще какая причина?-повреждение регулятора напряжения."
По существу поста.
1. Перезаряд (недозаряд) об этом позже.
2. Сильное натяжение ремня сказывается, в большей степени, только на долговечности подшипников!
3. Слабое натяжение ремня сказывается уже на долговечности самого ремня. Надеюсь понятно, что из-за его проскальзывания. Так вот это самое проскальзывание увеличивается с ростом нагрузки на генератор. И ротор генератора фактически вращается уже с частотой не в 2 раза выше частоты вращения коленвала. Соответственно отдаваемая генератором мощность растет не в нужной пропорции.
4. Регулятор напряжения (РН). Суть устройства изложена в его названии! Он регулирует НАПРЯЖЕНИЕ на выходе генератора (бортовой сети а/м), а уж какой ТОК будет протекать по проводам определяется вообще-то количеством подключенных потребителей.
Надеюсь всем известен термин - короткое замыкание (КЗ)? А какой ток протекает в цепи при КЗ и чем он определяется? По большому счету а/м генератор может и 200А дать. Просто это нештатный режим и его невыдержит встроенный выпрямитель. Ну это так, отступление.
Теперь по п.1
Немного истории. Так уж сложилось, что первая свинцовая батарейка получилась напряжением 2,1В. И отсюда все и поехало. 3*2,1=6,3В-напряжение накала ламп, 6*2,1=12,6В - напряжение нынешних АКБ. Запомните эти цифры!
Так вот АКБ перестанет заряжаться только тогда когда напряжение бортовой сети упадет НИЖЕ 12,6В (относительно конечно норм состояния АКБ)! Во всех остальных случаях АКБ заряжается, больше или меньше.
Теоретически конечно АКБ можно вывести из строя перезарядом, но для этого моторчик должен тарахтеть не выключаясь оч-чень долго. )
А вообще нас ведь интересует как быстро АКБ сможет восстановить свою работоспособность. И вот тут уже можно прослеживать зависимость между емкостью АКБ и мощностью генератора а/м. Но и тут много влияющих факторов. Главным из которых является режим эксплуатации а/м (дальние поездки, город, от случая к случаю и т.п.)
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Привет коллеги!
У меня возник следующий вопрос. Ситуация такая - АКБ штатный "Аком" (знаю, что г-но), машина с понедельника по субботу стоит в гараже, панелька магнитолы снята, на сигнализацию не ставлю...
в последнее время почувствовал, что АКБ стала крутить с напрягом. Сигнализация с обратной связью, так что есть возможность следить за напряжением с брелка.
За пару дней стоянки напряжение падает с 13 вольт до 12.6,... 12.5...
понимаю, что напряжение не показатель состояния АКБ, поэтому померял плотность - <1.20...
Так вот собственно вопрос такой... на праздники собираюсь махнуть в Питер, поднимется ли плотность электролита за 850 км пути или это лечиться только зарядным устройством на малых токах зарядки?
Кто разбирается в электрике ответьте...
Должен зарядиться, если напруги много не включать: фары, обогревы и т.д., иначе гена не прокормит всё.
Мой подольский жёлтенький стоит на зарядке часто, по двое суток на 2х-3х амперах а толку то, через неделю со снятой клеммой он опять разряжен, не держит заряд, его выбрасывать надо, месяц-два с ним добью и машину продам, новый хозяин будет этим вопросом заниматься.
Orbit, спасибо! надеюсь все таки поднимется плотность polter, просто все мнения по этому вопросу размазаны во всех темах как масло на бутерброде, а мне хотелось получить конкретный ответ на конкретный вопрос...
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
не проще, т.к. 1) нет зарядного (ну это не так страшно) и 2) нет возможности (в гараже на сутки не оставишь его включенным, да и гараж в получасе ходьбы от дома, а дома по-зиме это не совсем для здоровья полезно )
)
)
Линейный вид
