Это живой еще ДМРВ.
Мнения есть разные, я считаю, что до 1.025 еще можно ездить, свыше - ДМРВ в мусорку.
Есть и такое мнение
Цитата:
Канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0.996/1.016 В - нормально, до 1.035 В еще приемлемо, все что выше уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по датчику кислорода способны скорректировать до некоторой степени неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен.
Добавлено через 1 час 36 минут
Цитата:
Сообщение от Айрат59
ОпенДиаг:
-темп возд.-10,5;
-темп.ОЖ -10,5;
-темп.впускного воздуха -20,5.( в 2 раза больше) авто не прогрето ,диагностика после ночной стоянки .
Температура воздуха +10 гр.
А солнце было? А то могло подогреть под капотом))
Цитата:
Сообщение от Айрат59
Напряжение с АЦП температуры впускного воздуха-3,52
Относительно 20* ТВВ АЦП показывает правильно.
От скуки и поганой погоды сходил и проверил на своей. За бортом 6* ( на дисплее приборки), температура ОЖ 8*, температура впуска 12*, АЦП ДТВ 3.866.
Завел и смотрел по факту прогрева:
15* ТВВ - АЦП 3.750,
20* ТВВ - АЦП 3.535.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
[quote=Gyzmi58;2502043]Если увеличивается нагрузка, то увеличивается и подача топлива. Контроллер следит за поддержанием стехиометрического состава смеси и увеличивает подачу воздуха.
В такой ситуации и количество шагов РХХ должно увеличиваться.
Отдельно взятый параметр ни о чем не говорит, смотреть нужно все параметры, связанные с работой ЭСУД.
Даже в ТП на ХХ разброс показаний МРВ составляет 7.5 - 11 кг.[/q машина 11 года пробег 94тк. последнее время напрягает расход топл. в городе по б/к 12 а фактически 15 на 100км. делали диагностику говорят все в норме кроме расхода воздуха 12 кг. на х/х,диагност дмрв говорит рабочий может катализатор забит или что-то с двиглом. по случаю досталась вставка 4-1 снял катализатор воткнул ее результата 0. катализатор визуально как новый.мерили компр везде 15,свечи белые.куда копать незнаю
машина 11 года пробег 94тк. последнее время напрягает расход топл.
Какой контроллер на машине стоит? Дроссель механический или Е-газ?
Цитата:
Сообщение от andre152
все в норме кроме расхода воздуха 12 кг. на х/х,диагност дмрв говорит рабочий
По одному МРВ судить о расходе топлива сложно))
Причин может быть очень много, в том числе с ЭСУД не связанных.
А уж по вирту определить это невозможно, даже для понятия работы необходимы цифры всех параметров, таких как время впрыска, коэффициент коррекции времени впрыска, желаемый МРВ и т.д.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Температура воздуха +10 гр,АЦП ДМРВ -1,02, АЦП ДМРВ-1,006(после прогрева).
Где истина?
Истина ,будет когда тестером (хорошим тестером !!!)сделаешь замер непосредственно на разъёме датчика (замер делать исключительно на штатных проводах )!
Вот если там показания будут координально отличаться от данных АЦП диагностики .Без вариантов, массы шурудить и приводить в порядок !!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Айрат59
Какие условия должны соблюдаться при измерении напряжения с АЦП ДМРВ ??
истенное напряжение покажет когда датчик полность закрыт (теми крышечками с которыми он продается )!ну или как-то это сделать сторонними крышками .Элемент в датчике очень чувствителен к малейшему колебанию воздуха ,для этого и нужно его закрыть полностью!!!
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
. А потом будешь думать почему она(машина) не едет?
Линейный вид
