Сегодня решил заменить свечи (машина иногда стала не с 1го раза заводиться) ну и когда выкрутил свечу в левом цилиндре вся юбка свечи и электрод были в масле. В остальных цилиндрах сухо, свечи в идеале. Машина не троила, по динамике идет резво, в общем если бы не полез, то и не знал бы что такая ...опа. Пробег 12 тыс.В общем очень сильно огорчился. Завтра поеду к одному хорошему мотористу, посмотрим что он скажет, думаю ремонт обойдется не дешево. Скорее всего прокладка головки блока цилиндров пропускает, почитал книжку, работы там дофига. В сервис не знаю ехать или нет, сам менял тосол на антифриз и устанавливал БК. Да и что скажу, что мол я сам хотел свечи поменять, а тут такое... Сделайте мне бесплатно пожалуйста. Внешне ни как не заметно, двиг работает устойчиво.
Все просто, Ватсон. Приезжаешь, заявляешь, типа "холодная плохо заводится, не с первого раза или иногда перебои в работе как будто какая-то свеча не срабатывает. Я слышал что это может плохо сказаться на ресурсе катализатора. В общем подозрение на свечи". Мастер выкручивает свечу, благо это быстро и не затратно, а там "....опа", причем только в одном цилиндре. Почему свеча в масле, пусть инженер по гарантии ответит, что пропускает кольца, прокладка или маслосъемные колпачки.
Rambo, люкс, а из инструментов вроде все есть (рожковые, накидные, головки, все различные переходники, трещетки), в любом случае сначала попытаюсь найти герметик, а потом уже буду думать, на сервис или сам. Просто любитель покопаться в машине.
Я сам недавно клеил крышку. Так вот самое "интересное" это снять врздушный коллектор. Спереди со стороны радиатора он прикручен к головке двумя болтами и тремя гайками "S13". Открутить правый болт мне не удалось, очень сильно мешал кронштейн, на котором висит генератор. Пришлось открутить генератор, ослабить и сместить кронштейн. При установке генератор не хотел вставлятся в нижнюю часть кронштейна из-за сместившейся втулки. Открутил и поднял домкратом двигатель чтобы переставными клещами вогнать втулку на место. Вобщем убил весь день, с 10 утра до 6 вечера.
сталкивался с такой же проблемой как масло в колодце, причем давольно много, проклеили клапанную крышку по гарантии локтаитом 518, вся процедура заняла около 2 часов.Все запотевания и масло в колодце исчезло. Просто у приорок это болезнь
сталкивался с такой же проблемой как масло в колодце, причем давольно много, проклеили клапанную крышку по гарантии локтаитом 518, вся процедура заняла около 2 часов.Все запотевания и масло в колодце исчезло. Просто у приорок это болезнь
Это не болезнь, а экономия герметика на заводе или бональная спешка при сборке. Достаточно нормально приклеить один раз и ничего не течет и не потеет.
Вот и я о том же,а то многие говорят что работы на час.У самого масло в одном колодце,но совсем немного,думаю из-за двух капель не стоит туда лезть-проще при замене свечей вытереть тряпочкой.
В общем проклеил крышку головки герметиком. По времени у меня получилось на весь день. Комплектация люкс, очень не удобно откручивать правый болт на впускном коллекторе, который внизу, пришлось снимать генератор и с помощью трещетки его выкручивать, очень не просто. Так же понадобилась короткая фигурная отвертка для откручивания трубки масляного щупа. При снятии самого впускного коллектора он цеплялся за проводку инжектора (за разъемы), так что снимать надо аккуратно и без спешки, а то фишки могут отломиться. Вот в принципе основные трудности с которыми столкнулся. Кстати вопрос, у меня на впускном коллекторе там где он вставляется в двигатель не было прокладок (4шт), а по букварю они там стоят. У всех их нет, или я один такой везучий . Локтайт не нашел, пришлось покупать не анаэробный, а обычный силиконовый герметик, название не помню, импортный по цене 350р, вроде не боится масла, бензина и температуростоек, не вреден для датчиков.
Это не болезнь, а экономия герметика на заводе или бональная спешка при сборке. Достаточно нормально приклеить один раз и ничего не течет и не потеет.
Мне тоже так показалось, при откручивании крышки, герметика почти не было, не могли нормально проклеить, в некоторых местах герметик вообще отсутствовал, так что не удивительно что масло течет.
у меня передняя сторона движки потеет маслом. посмотрю получше сильно или нет и поеду вскоре на гарантию по мелочам заодно скажу про это. а про свечи.. ниразу не смотрел.
sun4ous там не долго посмотреть, вытащить декоративный кожух и отвернуть 4 катушки головкой на 10. Хотя вряд ли такая проблема как у меня была у всех поголовно.
. Локтайт не нашел, пришлось покупать не анаэробный, а обычный силиконовый герметик, название не помню, импортный по цене 350р, вроде не боится масла, бензина и температуростоек, не вреден для датчиков.
Линейный вид
