кто уже долго на лукойле люкс катается? как оно себя ведёт?
На матизе тыщ 70 на нем ездил, заводил зиммой с предпусковым подогревателем тосола, друг, так ж на матизе ездил на шелл , тож 70 тык, при регулировке клопов была возможность сравнить 2 клапан крышки при одинак пробеге, моя раза в три чище была, так что предпуск подогреватель рулит )))
кто уже долго на лукойле люкс катается? как оно себя ведёт?
У меня третья машина на Лукойле 5 в 40 СН. (смены везде на 10 тыс.)
1. 2114 - 40 тыс. пробега под крышкой как с завода (взял с пробегом 60 тыс.);
2. Приора Хэтч - 20 тыс. (с нова) все чисто;
3. Приора Сидан - 62 тыс. (с нова) все чисто как котовы яйца!
Я не понимаю, как можно с этим маслом кокс сделать в двигле? Если только менять раз в 20 тыс. км?! При чём из всех поблажек какие я делаю, это летом прогрев - 1-3 минуты, зимой 5-10 минут (пока электроподогрев лобовика не отквасит лёд и на зеркалах).
У нас на работе была 2114 - всю жизнь ездила на самой дешевой минералке Лукойл и меняли её не по нужде а по желанию, в итоге на пробеге 250 000 отремонтировали голову и она дальше пошла в работу.
P.s. Кстати, до декабря 14 года я всегда подешевле масло по акциям в Метро или Ленте там... В январе когда начал подходить срок смены масла, я в эти магазы, а там полки с Лукой пусты!!! Стоят сиротливо Шелы Кастролы и т.д. с удвоенным ценником. Я это к тому, что я брал тупо за потребительские качества, другие "понтоводы" как петух клюнул ... в тихомолку также разобрали Луку и ни каких проблем кроме экономии не получили. Но до сих пор усираются как же хороши Шелы Ликви и т.д.
Одно плохо, спрос на Луку поднял и её цену. Я в октябре брал 4л 5 в 40 СН еще 860 руб, а сейчас оно около 1100 в магазах с маслом около 1300. (говорю про Кемерово)
Одно плохо, спрос на Луку поднял и её цену. Я в октябре брал 4л 5 в 40 СН еще 860 руб, а сейчас оно около 1100 в магазах с маслом около 1300. (говорю про Кемерово)
Не спрос поднял цену, а курс рубля к доллару. Базу для этого масла, делают по технологии Шеврона соответственно импортные катализаторы, аудит со стороны Шеврона, присадки к маслу тоже импортные, плюс есть не много ПАО тоже наверное импорт (единственный производитель ПАО в России уже стоит несколько лет) поэтому цена и подскочила.
Не спрос поднял цену, а курс рубля к доллару. Базу для этого масла, делают по технологии Шеврона соответственно импортные катализаторы, аудит со стороны Шеврона, присадки к маслу тоже импортные, плюс есть не много ПАО тоже наверное импорт (единственный производитель ПАО в России уже стоит несколько лет) поэтому цена и подскочила.
Вполне допускаю и этот фактор, а также жадность торговцев, санкции и т.д.
Комбинированный вид
