Привет народ! проблема та же с акум.и у меня,если долго сотит машина,то разрежается гдето недели через три вааще сдыхает,выкинул родной купил Мутлу вроде ничего теперь если долго не езжу то клемму снимаю и нормально,если надо куда ехать то клемму наместо и вперед! Но вот только незнаю если часто клемму снимать на электронику это не повлияет...Вот вопрос...
В водительской двери на сервомеханизме закрывания двери есть конечный выключатель, в паре с реле можно использовать его для отключения магнитофона. Минус - нельзя слушать магнитофон за закрытыми дверями.
__________________ (длина экватора)
Не разрушайте мои нервные клетки, в них нервные тигры...
PS: Помни о смерти.
Сначала,то что касается магнитафона. Я ВСЁ выяснил! Обратите внимание, от колодки (заводской-магнитафонная) до магнитафона проходят ДВА плюсовых провода (обычно красный (потоньше) и жёлтый (потолще), через предохранители). ТАК вот, в иномарках, есть 4 положения у ключа зажигания: стартер, зажигание включено, зажигание выключено, и ВСЁ ВЫКЛЮЧЕНО. В последнем положении ключа, напряжение на красный проводок магнитафона не подаётся!!!
А на нашей приорке и красный и жёлтый запитаны постоянно (и всего 3 положения ключа зажигания...). Из за этого и такое заоблочное потребление магнитолой электричества (если кто забыл, то в выкл. состоянии со снятой панелью, её поребление у меня составляло 0,1А). Желтый провод нельзя разрывать по питанию, т.к. в этом случае магнитолка забывает все сделанные настройки: эквалайзер, радиочастоты и т.п. - вообщем полный сброс. А вот красный можно И НУЖНО разрывать, если вы хотите полностью отключить магнитафончик!!! Я купил маленький тумблер (125Вольт\6А) просверлил дырочку в крышке предохранителей и закрепил его там, пробросил проводок туда и обратно (т.е. к магнитафону и от него), разорвав соответственно красный проводок (ВНИМАНИЕ, разрывается проводок который идёт уже от колодки самой магнитолы непосредственно к магнитоле (в коробке с магнитафоном такой переходничок идёт на штатную колодку... т.е. портим проводки магнитолы а не штатную проводку, чтобы на сервисе не прикопались, и не сняли с гарантии)). В результате общее энергопотребление с отключенным красным проводком магнитафона составило всего 0,4А!!!
Подключил Бортовой компьютер штат Х6, - потребление возросло и общее составило 0,6А! Вот так вот! Надеюсь, что мой опыт многим форумчанам поможет преодолеть проблемку связанную с быстрой разрядкой аккумуляторной батареей!
ну у нас на красный (правда я думал желтый) провод тоже питание не подается, но установщики обычно до колодки магнитофона их соединяют в одной точке, чтоб магнитола не отключалась при выключении зажигания.
надо думать сигнализацию
ну у нас на красный (правда я думал желтый) провод тоже питание не подается,
- ЭТО КАК?!! Если бы не подавалось, магнитафон никогда бы не запоминал сделанные настройки (часы, эквалайзер и т.п.). У меня до того как я разорвал его тумблером, подавалось постоянно (именно на красный).
а под у нас я имел в виду штатное подключение
два провода: на одном всегда плюс, а на другом после зажигания
но установщики провод от зажигания перерезают и подключают тоже к постоянному плюсу, от них все проблемы, зато мафон работает без ключа
а под у нас я имел в виду штатное подключение
два провода: на одном всегда плюс, а на другом после зажигания
но установщики провод от зажигания перерезают и подключают тоже к постоянному плюсу, от них все проблемы, зато мафон работает без ключа
(длина экватора)
Линейный вид
