Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Кавитация происходит внутри устройства, это явление локальное и выйти за его пределы не сможет при любом желании - законы физики.
А результаты воздействия на топливо сохранятся. На каком протяжении бензопровода?
Так вот, для значительного повышения качественных характеристик ДВС основным является не структура топлива, а количество кислорода в топливовоздушной смеси. Чем выше в горы, тем хуже работает ДВС, поскольку атмосферное давление падает и снижается количество кислорода в 1 л объема (процентное соотношение газовой смеси "воздух" не меняется). Потому и используются всякого рода компрессоры и нагнетатели.
Прочитал я еще раз про закон Бернулли и сопло Лаваля. Ну и что?
Параметры топлива у вас за счет флогистона меняться будут? А энергии, ктроме как от бензонасоса в топливопроводе взяться неоткуда. В любом случае, на "преобразование" топлива нужна будет энергия.
Кроме флогистона, вы других источников ее появления не назвали. А Ломоносов и Лавуазье были раньше Бернулли.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Предлагаю всем скинуться по 10 рублей, купить этот кавитатор. Распилить его. И выложить фото. Сразу всё станет понятно.
Блин,... надо на канал Discovery написать. У них там есть такая программа "Вещи в разрезе" или типа того. Пускаю этот кавитатор распилят и на весь мир огласят устройство =)))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от в571оа
Чем выше в горы, тем хуже работает ДВС, поскольку атмосферное давление падает и снижается количество кислорода в 1 л объема (процентное соотношение газовой смеси "воздух" не меняется).
А я то думаю чего это у меня этой зимой машина так прет. А на прошлой недели было рекордное для нашей местности давление - 795мм. и мороз под -30 =)))
Опять же Джеф Питерс и Энди Таккер (Piters, Tacker & Co) были раньше Корейко.
"Когда я продаю домашней хозяйке щепотку песка в пакетике за 10с как средство от взрыра примуса, я продаю ей СПОКОЙСТВИЕ! Пусть тонна песка стоит 10с а примуса и так никогда не взрываются..." Смысл сохранил, а вот за дословную точность цитаты О.Генри не ручаюсь.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А я то думаю чего это у меня этой зимой машина так прет. А на прошлой недели было рекордное для нашей местности давление - 795мм. и мороз под -30 =)))
Так химическое количество кислорода больше, поскольку и давление, и холод - плотность воздуха выше.
Например, наши "Союзы" имеют атмосферу в кабине, соответствующую высоте 3 км (500 с чем-то мм Hg столба), а американские "Апполоны" на Луну летали на чистом кислороде (100 с чем-то мм Hg столба). У них был выигрыш в весе конструкции (меньше разность давлений снаружи и внутри - меньше металла нужно), но проигрыш в пожароопасности (экипаж "Апполона-1" просто выгорел в кабине на старте).
Короче, чем больше кислорода затолкаем в цилиндры, тем лучше поедем. На том же топливе и двигателе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Хотя бы писали правильно об своей продукции: АНТИКАВИТАЦИОННАЯ ОБРАБОТКА.Т.е.удаление пузырьков.
Я возмущен!)))
Нет, там именно используется эффект кавитации, т.е. в сопле у них топливо вскипает. Из-за возникающих ударных нагрузок предполагается, что оно сильно изменит свои физико-химичесике свойства.
как я выше цитировал, подобные устройства применяются в топливной аппаратуре, но, в основном, для тяжелых топлив (мазуты) и именно в форсунках. Позволяет получить мелкодисперсное топливо для лучшего смешивания с воздухом. Или для смешивания на уровне мелкодисперсной эмульсии топлива и содержащейся в нем воды для последующего нормального сгорания.
Для легкого топлива, в данном случае - бензина, в топливной магистрали смысла не имеет и какого-то видимого эффекта не даст.
Например, конденсат в баке. Если его меньше, чем объем отстойника в насосе, то высасывается бензин, который легче и с водой просто так не смешивается, а если больше - то двигатель глохнет. В любом случае, сосется или бензин, или вода. Удалить воду из бака можно двумя способами: 1. химически связав с горючим веществом (спирт, ацетон) или 2. механически получив водобензиновую эмульсию, а для этого нужна серьезная мешалка, хотя бы барный миксер для молочных коктейлей, т.е. просто "потрясти" не получится...
Как я уже писал, для повышения детонационной стойкости топлива, его нужно "утяжелять", а не "облегчать".
Этого можно добиться повышая в составе бензина долю тяжелых углеводородов или добавляя антидетонационные присадки. По сути своей присадки к топливу и являются как бы центрами объединения легких углеводородов в тяжелые. Если молекулы углеводородов "щепить", то как раз и будет происходить "облегчение" топлива. Ну типа как дизель керосином разбавить - "пыхает" лучше, но двигателю кердык (особенно коммонрайл лихо разносит)...
правда, я сомневаюсь, что такой процесс можно произвести в прямоточной короткой установке.
Ну и т.д., начинаем повторяться...
Кстати, колесо еще никем не запатентовано... А само наличие патента подтверждает только то, что Я ПЕРВЫЙ эту ХНЮ придумал. О полезности изобретения в патенте речь не ведется. Это как участок на Юконе застолбить - МОЁЁЁ!!!!
Вспомните, в свое время Техника молодежи из номера в номер курьезные патенты публиковала, и все с номерами.
Добавлено через 48 секунд
Цитата:
Сообщение от Foland11
lenincher, Сколько он стоит?
Пять тысяч четыреста российских рублей + доставка.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
держитесь,засажу за мошенничество!
А вот это не получится. Для того и сертификаты. Тебе продадут КАЧЕСТВЕННЫЙ, но совершенно бесполезный товар. К тому же не наносящий ущерба автомобилю, людям и окружающей среде.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Нет, там именно используется эффект кавитации, т.е. в сопле у них топливо вскипает. Из-за возникающих ударных нагрузок предполагается, что оно сильно изменит свои физико-химичесике свойства.
Хорошо,согласен!Но как способен это сделать какой то бочонок о двух штуцерах?!!!Как я могу покупать эту хрень ,за такие деньги,не зная его устройства!
Цитата:
Сообщение от в571оа
А вот это не получится. Для того и сертификаты. Тебе продадут КАЧЕСТВЕННЫЙ, но совершенно бесполезный товар. К тому же не наносящий ущерба автомобилю, людям и окружающей среде.
Правильно!Потому что,мы в России живем,с российскими(мать их) законами.А тебе спасибо за интересные и познавательные посты!
PS За 5500руб,пусть они вставят его в ж...И кавитируют.
Предлагаю более мягкую формулировку по-польски: v dupu
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
