я за 3 года и 88тыс ни разу не мыл.лью тока лукойл 95.
выбор остается за Вами!88тыс нормальный пробег-если промоете форсы -разницу почувствуете сразу -машина будет еще бодрее...
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Последний раз редактировалось ТОЛЬЯТТИНЕЦ; 31.05.2012 в 20:03.
если у тебя с системой зажигания все в порядке и с топливо подачей до форсунок!то остаются только форсунки -на промывку их надо!я на своей промываю 2 раза в год не смотря на то что заправляюсь хорошим бензином, а бензин у нас "Евро2"!
всё в норме, я делал диагностику были пропуски но это из за свечки поменял всё норм было, а потом начались провалы. надо ехать мыть значит и там сразу будет видно
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
я за 3 года и 88тыс ни разу не мыл.лью тока лукойл 95.
я иногда заправляюсь на лукойле разница ощутимая в сравнение с топ-лайном.
выбор остается за Вами!88тыс нормальный пробег-если промоете форсы -разницу почувствуете сразу -машина будет еще бодрее...
кого слушать??? одни говорят по 300 тыщ не моют - машина-самолёт, другие говорят что надо, третьи вообще - если пробег ближе к сотне, не хрена их уже мыть, надо просто выбросить!
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
кого слушать??? одни говорят по 300 тыщ не моют - машина-самолёт, другие говорят что надо, третьи вообще - если пробег ближе к сотне, не хрена их уже мыть, надо просто выбросить!
При работе двигателя топливная система автомобиля неизбежно загрязняется не только твердыми частицами (грязью), но и смолистыми и лаковыми отложениями. Основу этих отложений составляют содержащиеся в бензине некоторые химические элементы и их соединения – сера, олефин и др. Форсунки впрысковых систем дозирования топлива, работающие в условиях высоких температур (до 120°C) и давлении впрыска (от 1 до 6 атм) наиболее подвержены такому загрязнению. Использование некачественного бензина ещё более усугубляет ситуацию.
У засоренной форсунки уменьшается производительность, изменяются направление и форма факела распыла, возможно даже полное прекращение впрыска. Это ведёт к неравномерной подаче топлива по цилиндрам, недостатку топлива в переходных и мощностных режимах работы двигателя. Проявляется загрязнение форсунок снижением мощности двигателя и приемистости, детонационными стуками при разгоне автомобиля, неустойчивой работой двигателя в режиме холостого хода, затрудненным запуском двигателя (особенно в условиях низких температур), увеличением расхода топлива, повышением токсичности выхлопа.
Однако, указанные признаки могут являться проявлением и других неисправностей двигателя и его системы управления. Поэтому для выявления действительной причины плохой работы двигателя нужно провести диагностику. Косвенными признаками засоренности форсунок могут быть увеличенное время впрыска, разница выброса несгоревшего топлива в тесте баланса мощности по цилиндрам с отключением зажигания на мотор-тестере, интегрированным с газоанализатором. Для проверки этой гипотезы можно или сразу применить мойку форсунок, или, для определения действительного их состояния, демонтировать форсунки с двигателя и проверить на производительность, качество факела распыла, герметичность в закрытом состоянии.
На практике при использовании бензинов европейского качества инжекторы практически не требуют чистки (к нашей стране это не относится). Тем не менее, многие автопроизводители рекомендуют менять их через каждые 60-100 тыс. км пробега, независимо от технического состояния. В случае использования топлива, производимого на территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через 15-30 тыс. км. По крайней мере, многие сервисные станции рекомендуют мыть форсунки не реже чем через 20…40 тыс. км..
профилактическая промывка форсунок без демонтажа - через интервал 30 тыс. км, контроль форсунок и промывка с демонтажем - каждые 120 тыс. км.. Если форсунки не мылись ни разу (или Вы этого не знаете), то в случае на показание диагностики к их промывке, целесообразно промывку выполнить методом с демонтажем форсунок.Выбор Всегда остается за Вами когда и как мыть Форсунки!
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
добрый день. собрался менять форсунки. двигатель с кондеем, как я понимаю нужно будет впускной коллектор скидывать. возник такой вопрос, подходит ли прокладка впускного коллектора от 10-ки на приору. у нас в магазинах продавцы только руками разводят. говорят снимай и будем подбирать, а нет то заказывать.
Не надо его снимать,а то если начнете снимать еше вопросы появятся.Ворсунки можно выташить и так.Без снятия колектора.
добрый день. собрался менять форсунки. двигатель с кондеем, как я понимаю нужно будет впускной коллектор скидывать. возник такой вопрос, подходит ли прокладка впускного коллектора от 10-ки на приору. у нас в магазинах продавцы только руками разводят. говорят снимай и будем подбирать, а нет то заказывать.
не всегда нужно буквально воспринимать то, что написано в мурзилке. там и для снятия приборки руль советуют скинуть, для замены масла - защиту и так далее... они пишут то вроде всё по науке, но лучше то делать по уму
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Отклячаются бензин(магистраль),Провода для ворсунок по ситуации.Снимаются зашелки с рампы и ворсунок,крепление рампы.Потом чемнибуть держиш ворсунку в сторону двигателя(по оси форсунки).Вытаскивается рампа,а потом и форсунки,Но там перед разборкой я воздухом пробувал.Сборка производится так:на все четыре форсынки одеваеш провода и проводиш посвоим местам форсунки,вставляеш форсунки.Потом на рампу зашелкиваеш зашелки и заводиш на место,а потом просто на давливаеш на форсункии и прикручиваеш рампу,и все остальное.
Конечно гиморно у меня ушло 2-3 часа на это.
Машина у меня с кондеем и чтобы открутить колектор у меня надо еще открутить все кронштейны генератора кондея свытикаюшем еще большим гемором и полдня времени.
все кронштейны генератора кондея свытикаюшем еще большим гемором и полдня времени.
не.есть такой хитрый ключег на карданчике и тонкой головкой на 13.которым мона тот самый болт под генератором выкрутить.
йа на снимал но ключег купил проверял.надевается. должно получится
8 9278962259 я нa drive2
Линейный вид
