посмотрим как теперь про "вечную" подвеску логановци скажут))
Не знаю, что скажут именно Логановцы, поскольку ЭТА подвеска пойдет в Дастеры. А вот производство самих логанов в 2013 году ПОЛНОСТЬЮ переезжает в Тольятти. Подвеску туда обратно они уж точно не повезут...
Это Юрий Гейко в пятницу порадовал: на АвтоФраМосе остается производство Дастеров с увеличением до 188000 в год, а Логаны - в Тольятти.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
может это как то с выпуском новой приоры связано)))
Скорее всего с тем, что Дастеры летят, как пирожки на ярмарке, а на ВАЗе линия В0, похоже, недогруженная. Как раз получается Ларгус (как бы ВАЗ), Альмера (как бы Ниссан) и папа-Логан (Рено).
А "Пылящий", похоже, ко двору пришелся, вот и хотят его на Фрамосе целиком клепать...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
эта тенденция не только у рено
Citroen С-Elysee в базовой комплектации Dynamique с новым 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 72 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой
Ситропыжи и vag в них пока что хотя бы не дуют. А это уже огромный плюс к живучести этих жужелиц. И непосредственного впрыска в них тоже, кстати, нет. Так что нашу русскую мочу должны переваривать более-менее адекватно.
Я так-то не против прогресса, но только не тогда, когда это в ущеб ресурсу. Всё-таки буджетки берут не от хорошей жизни, да и ездят на них обычно долго. А хапнуть проблем никому не хочется.
Последний раз редактировалось soulmaster; 07.02.2013 в 13:50.
Линейный вид
