очерь обобщённо. Тогда я сужу рамки, ровный хх до 1000 лучше меньше, и тяга до 6000 не меньше. Сток рес.
Ну если тебя не удовлетворяют 8,6... Условия какие? Диапазон работы серийных валов. Отсюда что выходит - фаза серийная или чуть больше. Чтоб ехало лучше нужно загнать в цилиндры больше смеси. Способ один - увеличить подъем клапана. Проблема в том, что при определенном подъеме наступает предел - дальше наращивать нет смысла - канал больше не пропускает. Начинаем пилить канал, переседловывать и ставить биг клоп. Вот тут отпадает сток ресивер. Опять проблема, скорость потока падает, плохо перемешивается смесь. Растим объем мотора и меняем впуск на конический. Вроде бы добились. Прикинули затраты, ох...ли и поняли, что проще было вдуть )). Для атмосферы удовлетворяющие твоим условиям валы (помимо 8,6) есть у Нуждина (8,7) и у Двигателя (например РС 401). Можно попробовать любые турбовалы изначально спроектированные под наддув. У них у всех малые перекрытия, значит ровный холостой. И большой подъем. Валы рассчитанные например на 8 тыс с наддувом, на атмосфере поедут за 6. У нас в прошлом году классика была, парень купил вал с турбо. Не знаю, что за вал, но на шестом моторе с 2000 тяга сумасшедшая, тухли правда после 4500, но ему выше и не нужно было.
15111980, у меня итак уже и низ 1.8 и рес 127 и кручу вобщем до 6500.
Знаю)). вот тебе можно спокойно рес прокар поставить. Но на мой мотор с кондёром всё таки поставлю свой родной
Добавлено через 4 минуты
vovan Можно на родном ресе поднимать перекрытия чтоб спад начинался позднее максимально? и на сколько можно поднять, мои валы раскрываются по перекрытиям 1.5. Думаю поставить на родные шестерни, там и получиться 1.8 на 1.5
vovan, да про 401 мне говорили. Что неплохо поедут. Но у меня невтык до 9.0 дальше точно не известно. Голова у меня немного запилина и сёдла развёрнуты на 1.5мм но клапана сток.
vovan, да нет вроде нормально. Просто хотелось бы немного добавить с 2000до4000. Ну и вобщем догрузить сток форсы по максимуму из разумного.
После смены ряда на 104 разгон вобщем то вполне устраивает.
Тебе подойдут Окб 36/40, едут с самых низов! Я уже много перекрытий пробывал и вот один из первых экспериментов (0.6/0.6) https://c-a.d-cd.net/9e289bu-960.jpg . мощность лажа, зато моментна 2000 об. уже 130 нм., ехала как паровоз снизу. Сейчас перекрытия не знаю, но впуск открыт больше (думаю что-то типа 1.5-1.3 мм) , вроде поймал золотую середину. И низ хороший и середина и верх не тухлый.
Кто, что думает??? Хочу снять стольники 9.8 стоят 2/2 и поставить какие нить другие валы с более ровным ХХ и лучшим моментом с низов.... Думаю по поводу Уса 8.6, Нуждин 9.0/8,7 и стоковые 9.55 280 9.15 220 ЛГС....Из наших заездов ЛГС+паук+прокар+103+4.3+195/50 16 сливает немного Приоре+прокар+8.6+паук+3.9+102+195/45 16
Тоже выбирал между валами 8.6 и ЛГС,склонился к 8.6,тк клапана с Стк поршневой вроде не гнет.Поставил на сток шестерни,прошивка пока ледокол ,рес сток,выхлоп 51мм.Холостой ровный,низа по-моему не изменились,разгоняется по-веселее.Сегодня заезжал со светофора с ЛГС,нашел все-таки одну,разогнались до 120 уехал прилично от него.Сказалась наверно меньшая масса авто и 3.9+18ряд у меня.Хотя по БК мрв показывает максимум 304 с валами всего-то,без валов 273 было.
Посмотрел я перекрытия, впуск был на 1.5, выпуск на 1.7. , теперь точно знаю что выпуск меньше 1.5 смысла нету ставить.. Убедился в этом. Утром выставлю на шестернях впуск 1.7 на выпуск 1.5
Линейный вид
