Вы серьезно полагаете, что какие-то фитюлечки внутри блока управления могут обеспечить питанием электродвигательную нагрузку полукиловаттной мощности в течении нескольких секунд? Мне это кажется маловероятным.
Эти фитюлечки управляют не электродвигателем, а схемой ЭУР. А там токи несоизмеримы с силовыми.
Я всего лишь предполагаю)) И если я не прав, то "... признаю свою вину, меру, степень, глубину.." (С))))
Gyzmi58, нет нет. Я тоже только предполагаю и не претендую на истину. Но конденсатор должен стоять именно в силовой цепи на входе, а цепь управления запитана по другой линии. Может Aleks-0002 прав и задержка заложена алгоритмически?
Еще вопрос - бывает ЭУР не сразу отключвается после глушения движка. Т.е., глушу двигатель, вынимаю ключ, начинаю руль влево поворачивать, чтобы запереть - и ЭУР работает!!! Отключается через минуту другую. Так не каждый раз, бывает отключается мгновенно, как заглушил движок. Это норма?
У себя давно такое заметил, при этом руль крутится еще легче чем на заведенном. Хотелось бы спросить у знающих стала вылазить ошибка 1011, руль не "загорается" эур работает но есть ощущение что раньше он крутился легче(может и самообман).Что делать, может "не обращать внимания" - как говорят официалы.
Да.
С1011 - Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
При неработающем двигателе сигнал о его оборотах в принципе будет отсутствовать.
Ребята , вообщем проблема схожая с многими что тут обсуждались.На холодной машине руль кидает влево(как будто ЭУР больше мощности даёт) на горячей всё ок.Пару раз ЭУР отключался полностью.Куда смотреть и что делать в первую очередь разъясните пожалуйста как чайнику.
И при чем тут стеклоподъемники?))
Линейный вид
