Расскажите свои впечатления и видео или фотки киньте с тестдрайва
На работе завал так, что вкратце:
Начало я благополучно провел в заторах перед пл. мужества.
Приехал когда все действо было в самом разгаре. Кто то уже прокатился и описывал свои ощущения ожидающим очереди. Кто-то бегал по автосалону выполняя квест (надо было найти развешенные слова по авто салону). Лично я сразу пошел кушать (самые вкусные пирожки уже съели, но с капустой тоже были хороши).
Бедные Ларгусы менеджеры на дороге к автоцентру (кто был знает на сколько она убита) гоняли его на 100км/ч, развороты с ручником и т.п. Сам я на такое не решился. Тест-драйв Ларгуса: Положительные моменты:
1) тягавит - на четвертой передачи при 6 человек в машине на 1000 оборотах ехал по не ровной дороге и не чахал
2) тихий мотор - даже после 4-х тысяч оборотов не орет (для многих является плюсом, мне лично на Приоре нравится, когда движок орет)
3) Информативность руля - так как гидроусилитель то руль не сверх легкий (для меня нейтрально, привык к эл.ус на Приоре)
4) Сцепление - мягкое, легкое, схватывает выше середины, не брыкается на малых оборотах при достаточной нагрузке (6 человек в машине)
5) Подвеска - то что нужно для такого авто магкая - кочки на ура, на змейку крены есть но для такой высокой машины отлично.
6) Коробка КПП - иномарка
7) Томоза - очень хорошие, лучше чем на Приоре и пока не сприпели.
Отрицатильные моменты:
1) Динамика - разгон на любых оборотах плавный, нет "взрывной" силы. Для меня это существенный минус
2) Отсутствие фильтра салона, даже при наличии кондея. Но говорят легко поставить (сказывается косяки Рено, на Логонах тоже не стоит)
3) Зеркала - от логана, а так как это универсал то вообще по городу тяжко. Но думаю дело привычки.
4) Спинки сидений среднего ряда нельзя опрокинуть на зад. Не получается удобной кроватки
5) Крепление капота -палка НУ ПОЧЕМУ НЕ ПОСТАВИТЬ ОТ 2110
6) Колеса от 15 дюймов -дороговато.
7) мелочи - которые и не каждый заметит.
Вывод от русского мало чего осталось, а хорошо или плохо...
Фото будут, но позже.
На работе завал так, что вкратце:
Начало я благополучно провел в заторах перед пл. мужества.
Приехал когда все действо было в самом разгаре. Кто то уже прокатился и описывал свои ощущения ожидающим очереди. Кто-то бегал по автосалону выполняя квест (надо было найти развешенные слова по авто салону). Лично я сразу пошел кушать (самые вкусные пирожки уже съели, но с капустой тоже были хороши).
Бедные Ларгусы менеджеры на дороге к автоцентру (кто был знает на сколько она убита) гоняли его на 100км/ч, развороты с ручником и т.п. Сам я на такое не решился. Тест-драйв Ларгуса: Положительные моменты:
1) тягавит - на четвертой передачи при 6 человек в машине на 1000 оборотах ехал по не ровной дороге и не чахал
2) тихий мотор - даже после 4-х тысяч оборотов не орет (для многих является плюсом, мне лично на Приоре нравится, когда движок орет)
3) Информативность руля - так как гидроусилитель то руль не сверх легкий (для меня нейтрально, привык к эл.ус на Приоре)
4) Сцепление - мягкое, легкое, схватывает выше середины, не брыкается на малых оборотах при достаточной нагрузке (6 человек в машине)
5) Подвеска - то что нужно для такого авто магкая - кочки на ура, на змейку крены есть но для такой высокой машины отлично.
6) Коробка КПП - иномарка
7) Томоза - очень хорошие, лучше чем на Приоре и пока не сприпели.
Отрицатильные моменты:
1) Динамика - разгон на любых оборотах плавный, нет "взрывной" силы. Для меня это существенный минус
2) Отсутствие фильтра салона, даже при наличии кондея. Но говорят легко поставить (сказывается косяки Рено, на Логонах тоже не стоит)
3) Зеркала - от логана, а так как это универсал то вообще по городу тяжко. Но думаю дело привычки.
4) Спинки сидений среднего ряда нельзя опрокинуть на зад. Не получается удобной кроватки
5) Крепление капота -палка НУ ПОЧЕМУ НЕ ПОСТАВИТЬ ОТ 2110
6) Колеса от 15 дюймов -дороговато.
7) мелочи - которые и не каждый заметит.
Вывод от русского мало чего осталось, а хорошо или плохо...
Фото будут, но позже.
Спс за отчёт. В принципе как и предполагал, тот же "Логан" только
с шильдиками "Лада"
Для меня динамика тоже очень важна, поэтому будем ждать пока на
"Ларгус" начнут ставить более динамичные моторы.
Кстати а как думаешь для дальних поездок "Ларгус" удобен ???
В плане комфорта, удобно ли на нём будет 1000-1300км за день
проехать ???
Кстати а как думаешь для дальних поездок "Ларгус" удобен ???
В плане комфорта, удобно ли на нём будет 1000-1300км за день
проехать ???
Вот кстати меня тоже такой вариант эксплуатации машины интересует. Пока за год 12тыщ км на своей Приорке ездил. все устраивало, а съездил в Крым да обратно, за 3 недели больше 6000км, вот тут то понял что не айс, и с этим надо что-то делать.
Могу сказать что на такие расстояние мне больше бы захотелось ехать на Ларгусе, чем на Приоре. Посадка водителя (да и пассажиров) больше располагает. Но только уверенные обгоны. Может после чиповки Ларгус поедет. Но масса самого авто 1300кг это ка у волги.
Цитата:
Сообщение от ВячеславСМ
Вот кстати меня тоже такой вариант эксплуатации машины интересует. Пока за год 12тыщ км на своей Приорке ездил. все устраивало, а съездил в Крым да обратно, за 3 недели больше 6000км, вот тут то понял что не айс, и с этим надо что-то делать.
Менять сиденья, слишком низкое. Сам более 200км немогу ехать.
:
:
Кстати, на Логанах и Сандерах фильтр уже с завода идет. Начали ставить.
Линейный вид
