АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13

[Сергей Ю.К.]

Сообщение от Gyzmi58

02 и 04 - КЗТА, 01 и 03 - Пегас.

еще диаметром и формой "шляпы" отличаются

[Serg901]

Сообщение от Vlad777

И что скажете насчет того что сброс эбу помогает?

Если сброс путем откл. (-) на АКБ. Возможно временно плохой контакт восстанавливается (-) зажима на АКБ + провода, идущего к брызговику крыла - ты же на них механич. воздействуешь. Все возможные места плохого контакта можно проверить (не отключая) с помощью мультиметра, проверяя наличие напряжения на них, относительно (-) клеммы АКБ. Именно самой клеммы, а не подключенного к ней зажима с проводами (к ДВС и на брызговик крыла). Напряжения (даже mV) быть не должно на точках массы - только "0".
Плохой контакт возможен и в плохо обжатых/окисленных и т.п. наконечниках проводов.
---
В ТО электрооборудования кроме как об зажимах и клеммах АКБ, щеток/колец коллектора стартера и генератора упоминания про др. регламентные работы нет. Странно конечно (общее кол-во контактов увеличилось), ранее еще советовалось следить за чистотой проводов и надежностью контактов в соединениях, их периодической обработкой для защиты от окисления. Автопрепараты для этого как выпускались, так и выпускаются.

[Vlad777]

Сброс делал через бк и после этого стало все в норме, ошибок не было и до и после! Если бы какой датчик был сломан в том числе дхх то лучше бы не стало где копать дальше?

[Kocmoc-nv86]

Сообщение от Vlad777

Если бы какой датчик был сломан в том числе дхх

Не ДХХ а РХХ- регулятор холостого хода.

[Serg901]

Сообщение от Vlad777

Сброс делал через бк и после этого стало все в норме, ошибок не было и до и после! Если бы какой датчик был сломан в том числе дхх то лучше бы не стало где копать дальше?

Нет такого датчика как ДХХ, есть РХХ (регулятор ХХ) - исполнительный механизм. После сброса, при первом вкл. зажигания ЭСУД считает полученный сигналы от аналог. датчиков за начальные (т.е. 0), если эти значения будут изменяться в процессе работы из-за плохого контакта в цепях датчиков, то это приведет к неустойчивой работе ДВС. Ошибок при этом, может и не быть.
Где копать написал выше или см. в ТИ про диагностику датчиков http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57651, но проверка всегда начинается с питания (масса это тоже часть цепи). К чему приводит плохая масса описано здесь. Как я делал для исключения этого (тоже ошибок не было) - тема.

[Vlad777]

Сообщение от Serg901

Нет такого датчика как ДХХ, есть РХХ (регулятор ХХ) - исполнительный механизм. После сброса, при первом вкл. зажигания ЭСУД считает полученный сигналы от аналог. датчиков за начальные (т.е. 0), если эти значения будут изменяться в процессе работы из-за плохого контакта в цепях датчиков, то это приведет к неустойчивой работе ДВС. Ошибок при этом, может и не быть.
Где копать написал выше или см. в ТИ про диагностику датчиков http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57651, но проверка всегда начинается с питания (масса это тоже часть цепи). К чему приводит плохая масса описано здесь. Как я делал для исключения этого (тоже ошибок не было) - тема.

подтянул массы и на показаниях бк напряжение стало больше при тех же потребителях, на брызговике масса была слабо затянут, спасибо за помощь, буду следить дальше за поведением

[Vlad777]

Не все так хорошо, после заправки начались опять провалы но не такие сильные и сами прошли

Добавлено через 1 час 14 минут
Тупость не прошла , машина едет но очень вяло причем сброс эбу не помог

[pinagor]

Сообщение от pinagor

Случилась такая проблема : машина продолжает работать при вынутом ключе зажигания . Удалось заглушить лишь убрав питание на свечи (разъединив колодку )при этом на панели горели все сигнализаторы как будто ключ в первом положении . Снял клемму с аккумулятора -посадил все обратно стало выглядеть как и должно быть .Завожу машину - Вынимаю ключ -Машина работает .Первая мысль -сигнализация , но отключение ее ничего не дало . Отключал колодку замка зажигания тоже ничего не дало . Проверил реле в блоке-живые .Теперь уже незнаю что и делать .Может у кого было подобное ?

Проблема оказалась в шлейфе под капотом

[Serg901]

Сообщение от Vlad777

подтянул массы и на показаниях бк напряжение стало больше при тех же потребителях, на брызговике масса была слабо затянут, спасибо за помощь, буду следить дальше за поведением

По БК оценку работы ЭСУД не сделаешь. Как и эффективность проделанного.

Сообщение от Vlad777

Не все так хорошо, после заправки начались опять провалы но не такие сильные и сами прошли

Может просто АЗС сменить?

Сообщение от Vlad777

Тупость не прошла , машина едет но очень вяло причем сброс эбу не помог

А что ранее была (?), об этом ранее и не упоминалось, был вопрос про провалы оборотов и неустойчивую работу.
Так и дальше смотреть надо - очистка ДП, метки ГРМ, фильтры, давление топлива, производительность насоса, проверка сигналов/напряжения питания/цепей датчиков. В ТИ все есть.
Нет желания/возможности делать самому, обратись к нормальному специалисту, выше Gyzmi58 посоветовал к кому конкретно.

[леха=60]

ГУРУ : машина не Е-газ.....газанешь и долго не сбрасывает обороты....как стоя на месте так и в движении......хозяин поменял все датчики....говорит не помогло.....куда рыть дальше