Примерно с началом холодов (-20) заметил что ушла ож ниже минимума, долил где то 0,5л. Через неделю заглянул, опять ушла, но меньше, температура на улице таже -20. На защите картера подтёки, примерно под сливной пробкой радиатора. Пока что не понял - из под неё течёт, есть ли тенденция, не у меня одного такое ввиду холодов?
Если бачёк радиатора треснул течь сильная будет или как повезёт?
Добавлено через 38 минут
дополнение. только что глянул. сыро на радиаторе внизу около пробки. где то три пары трубочек рядом с пробкой. теперь думаю - это из под вальцовки с бачком течёт и по теплу рассосётя или всё же замена радиатора только поможет? сама трубка в радиаторе может лопнуть? залит всётаки антифриз, а не вода.
У меня в прошлом годе тоже поперло из под вальцовки в сильный мороз, только сверху. Сначала только при высоких оборотах, а потом уже и самотеком. При замене оказалось, что была забита пароотводная трубка.
Ребят, кто-нибудь имел опыт использования жидкости для заклеивания мест утечек? Расскажите вкратце про результаты. Купил себе такую, написано немецкая но побаиваюсь вливать пока.
Еще на первом авто клеил радиатор порошком Абро. В принципе работает. Наиболее уязвимая вещь - кран отопителя, но на Приоре его нет и, следовательно, забиваться нечему.
Вообще же все такие штуки относятся к разряду аварийных и могут рассматриваться как временная мера.
Хотя... "Нет ничего более постоянного..."
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
[QUOTE=Michelle;2316196]Ребят, кто-нибудь имел опыт использования жидкости для заклеивания мест утечек? Расскажите вкратце про результаты. Купил себе такую, написано немецкая но побаиваюсь вливать пока.
Осенью заливал точно такой герметик в свою систему охлаждения,течь прекратилась на одну неделю,а потом началось всё заново и хрен остановилось,пришли небольшие морозы и начались течки ещё сильнее,так и пришлось менять радиатор.
тоже сопливит в холода со стороны нижнего патрубка радиатора. но его протянул. хз откуда.
немного влага есть у пробки сливной радиатора.
но по уровню ваще фигня. не замечаю пока)))
тоже сопливит в холода со стороны нижнего патрубка радиатора. но его протянул. хз откуда.
немного влага есть у пробки сливной радиатора.
но по уровню ваще фигня. не замечаю пока)))
Текучесть и проничаемость ОЖ повышается с понижением температуры. Потому там, где летом не текло, зимой может начинать сопливить.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А может это щели увеличиваются, куда может эта ОЖ ускользнуть? )))
Большинство твердых физических тел склонно уменьшаться в размере при охлаждении. Правда, коэффициент температурного сжатия различный у разных материалов.
Но проблема герметичности СОД при низких температурах больше связана именно с изменением текучести ОЖ. Так, например, трещина в радиаторе может держать ОЖ летом и протекать зимой.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Текучесть и проничаемость ОЖ повышается с понижением температуры.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Но проблема герметичности СОД при низких температурах больше связана именно с изменением текучести ОЖ. Так, например, трещина в радиаторе может держать ОЖ летом и протекать зимой.
Может я туплю? Как это может р-р с большей плотностью иметь большую текучесть?
Даже у чистого этиленгликоля плотность хоть и незначительно, но увеличивается, с понижением темп-ры. А у водного р-ра (объем. доля 52%), т.е. ОЖ до -40*С, плотность изменяется заметней.
Возможно все дело в разном темп-рном расширении, зимой диапазон изменения темп-ры больше (уже не +20*С, а -20*С холодный ДВС) и месте возможной протечки (давление в разных точках СОД не одинаковое). Возмем обычное соединение: термостат + патрубок + винтовой хомут. Температурный коэффициент линейного расширения алюминия больше, а стали меньше - меняется усилие обжатия патрубка. И про резину патрубка не забываем (которая бывает и дубеет). Вот при применении пружинных хомутов вопросов вроде как нет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
