Почему не будет?Дурное всегда приживается легче чем разумное!Ведь считает же Автоваз,что если генератор выдаёт 13.2в,то этого достаточно для заряда АКБ,или что 700 мл масла на 1000км это нормально!
Ну ,а как доказывать они это будут или автоматом ,если застучал то по-любому владелец ездил внатяг?
1. Год выпуска 2012, стук появился на 30000км.
2. Изначально Мобил 10w40,затем в зиму Мобил 5W40, после зимы
Motul 5w40
3. Стук слышен на холостых, при повышении он просто как мне кажеться приглушаеться основным звуком двигателя.
4. Ничего
5. Пробег 32000, стук то пропадает то появляется.
Всем привет, не думал что Приор так много с непонятными стуками.
Мой стук какой то приглушенный, идет с верхней части двигателя, определенного периода нет, появляется при прогреве двигателя до 85 градусов. и на протяжение работы двигателя то появляется то его вообще нет.
Может этот стук появился и раньше, просто не прислушивался.
ПРЕДПОЛАГАЮ что синтетика 5w40 слишком жидкая, при прогреве она становиться еще жиже и текучей, давления не хватает для гидриков. ЕСЛИ Я ОШИБАЮСЬ ПОПРАВЬТЕ, ВЫСКАЖЕТЕ СВОЕ МНЕНИЕ.
НО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, ВОЗМОЖНО ЭТО НИКАК НЕ СВЯЗАНО. НО ВСЕ ЖЕ МОЖЕТ КТО ТО СТАЛКИВАЛСЯ Двигатель периодический подкалбашивает ОБЪЯСНЯЮ : если смотреть со стороны работает ровно потом раз его тряхнуло, тоже самое видно если смотреть на ручку КПП И на выхлопную трубу, ровно потом раз тряхонуло. Катушки, свечи, датчики, бензин, все в норме, диагностика ошибок не показывает, при этом перетряхе обороты не скачут, разгон набирает ровно умеренно без провалов. Если это нужно отписать в другой тебе прошу не шуметь, просто думаю что есть какая то связь, между МАСЛОМ ЖИДКИМ, СТУКОМ, ГИДРИКАМИ, В СЛЕДСТВИИ ПОДВИСАНИЯ В КАКОМ НИБУДЬ ЦИЛИНДРЕ И ПОТРЯХИВАНИЕ ИЗ ЗА НЕ СТАБИЛЬНОЙ РАБОТЫ. ЕСЛИ ОШИБАЮСЬ ХОЧУ УСЛЫШАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ....
Авто эксплуатирую аккуратно, все расходники меняю вовремя, на этом не экономлю. До этого был ВАЗ 2111 (со старым добрым 8 клапанником) замена всех расходников вовремя, пробег хотите верьте хотите нет 380 000 км, без кап ремонта, масло от заливки до заливки, двигатель вообще не трогал.... Это к тому,что опыт эксплуатации АВТОВАЗА есть....
Добавлено через 7 минут http://www.youtube.com/watch?v=_uZlL...ature=youtu.be звук чем то похож вот на этот... Хотя убедился в том что сняв видео, работающего двигателя, и посмотрев его слышно много других звуков которые не слышно в реальности))
Не,из-за синтетики точно не должно такого быть,ведь даже есть допуск для масла 0W40,многие используют 5w40 тоже все отлично.На масло грешить не стоит,ну кроме случаев залития паленки)
Многие выкладывают видео, где явно слышно шлепанье поршня, а вот как быть если во время запуска, частые звонкие щелчки? У меня прошлая приора очень звенела во время прогрева, но 69 тыс прошла, масло не ела.. динамика была отличная. То есть получается звенел не поршень?
Многие выкладывают видео, где явно слышно шлепанье поршня, а вот как быть если во время запуска, частые звонкие щелчки? У меня прошлая приора очень звенела во время прогрева, но 69 тыс прошла, масло не ела.. динамика была отличная. То есть получается звенел не поршень?
Частые щелчки,скорее похожие на звонкий шелест, гидрокомпенсаторы. У меня их всегда слышно при запуске при температуре ниже 0 на улице, слышно буквально пол секунды. Думаю на это не обращать внимания, у некоторых по минуте шелестит....
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Igorexa
Не,из-за синтетики точно не должно такого быть,ведь даже есть допуск для масла 0W40,многие используют 5w40 тоже все отлично.На масло грешить не стоит,ну кроме случаев залития паленки)
Так то масло любое хорошее если не паленое. У КОГО ЕЩЕ КАКОЕ МНЕНИЕ ПО МОЕМУ ВОПРОСУ ))
есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, объемов и производителей? Есть, и разница эта очень существенна, особенно если речь идет о последних моделях двигателей. Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также различные по температурно-вязкостным требованиям классы качества некоторых международных классификаций (наиболее яркий пример – классификация ACEA).
Подчеркну, речь идет далеко не только о маслах с разным индексом вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости по SAE присваивается исходя из абсолютных значений вязкости масла при температурах 100 и 150 °С (детальнее, см. таблицу вязкости масла – там есть все диапазоны). А вот до, между, и после указанных промежуточных значений, кривая изменения вязкости разных масел при изменении температуры может достаточно сильно отличаться. Уже не говоря о том, что даже в указанных контрольных точках температуры, требования SAE предполагают не точные значения вязкости, а достаточно широкий их диапазон.
Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120, или 145 °С. И именно эта динамика, в числе прочих параметров, зашифрована в тех самых таинственных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Причем, следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!
Только любителей "экзотических" масел попрошу придержать коней - это всего лишь мое мнение...
Спасибо интересная статья. 5w40 допускается если верить руководству по эксплуатации. Насчет производителей масел, если разобраться то большая часть среди рекомендуемых разливается у нас в России и Мобил и Шелл и Лукойл думаю именно из за этого эти масла попали в руководство... Я ничего против этих масел не имею, любое из этих и других масел которое подходит по допускам вашему авто хорошее, если оно не паленка...
5w40 допускается если верить руководству по эксплуатации
Так статья как раз о другом. Что значит 5w40 - значит при допустим 0 градусов вязкость равна 5, а при 150 градусах равна 40 и все! А вязкость при 100 градусах у разных масел 5w40 может пиз_ец как отличаться! И как результат не расчетная для этого конкретного двигателя толщина масляной пленки в зазоре.
becool, все так. Только какого х..я остальные двигатели такой статистики по стукам не имеют? Не ширпотребовский движок, а спецтехника для космических кораблей. Обороты не ниже 3000, масло только рекомендованное... Может, все-таки в технологии чего поправить надо?
Афиноген Полюгаев, в том то и дело. Двиг и так уже криво собран на кривых цилиндрах, СЖ задрана до предела, бенз говно... а тут на тебе еще в "костер" "экзотическое" масло... Все это в купе и дает известные проблемы с двигателем, ИМХО...
Двигатель периодический подкалбашивает
Линейный вид
