Потому, что ко времени появления 127 двигателя проект Приора уже было решено сворачивать. А программное обеспечение для ESC делал БОШ. Соответственно для ESC под новый двигатель надо было выложить очень приличные деньги. Посчитали нерентабельным. По крайней мере так писали. Хотя на Весте под почти тот же двигатель ESC сделали, в том числе и с AMT.
У нас в Ленинграде отменили весну. В пятницу поехал в деревню, а горка к дому засыпана снегом. А я уже на летней резине. А въезжать надо ещё и с поворотом, т.е. не разогнаться. В общем делал кучу попыток заехать и с отключением курсовой и соответственно антипробуксовки и без отключения. Ещё раз убедился, что отключать курсовую, чтобы куда то заехать не надо. Разогнаться с отключенной антипробуксовкой, конечно можно получше. Но попав на участок за который нельзя стабильно зацепиться колесом быстро теряешь всё преимущество разгона и как не пытайся играть газом, а тягаться с электронной системой не получается. А с включенной ESC педаль в полик и машина выдаёт ровно столько мощности сколько смогут колёса с небольшой пробуксовкой обеспечить сцепления с дорогой. В общем несмотря на значительно более медленный разгон по скользкой дороге с ESC в итоге уезжаешь дальше. В итоге в снежную горку на летней резине я смог заехать и уверен, что без антипробуксовочной системы заехать бы не смог.
Не надо просто педаль в пол, и проезжаешь так же далеко как и с есп.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
АМТ и 127 мотор не комплектовались ESC на Приоре.
Линейный вид
