Может быть просто поставить дополнительный конденсатор в цепь питания датчика, что бы он сглаживал напряжение, в случае легких провалов, только нужно подобрать емкость такую, что бы в момент подачи напряжения на датчик бросок тока на зарядку емкости не превышал допустимый ток цепи питания датчика на контроллере.
Или подать напряжение питания датчика ( на всякий случай через небольшое сопротивление) на вход контроллера от датчика, при этом сам датчик не ставить, это будет эквивалентом того, что датчик стоит и поставить машину на сигналку. Если через некоторое время сработает, то значит глючит контроллер, а не датчик, так как напряжение будет подаваться постоянно, то есть равносильно тому, что датчик не срабатывал.
Напряжение питания подается на датчик только спустя 30сек после постановке на охрану, а сигнал с датчика принимается сразу.
Подключил тоже датчик. И напряжение подается на него сразу как мигнут поворотники. А вот сигнал удара снимается только через 30 секунд. Потому как мигать светодиод на датчике начинает почти сразу, а сигналка с ним срабатывать только через 30 секунд.
Посмотреть бы на схему контроллера, может там нет защиты от помех со входа датчика. Сегодня два раза в пустую срабатывал. Может он реагирует на щелчки в поддоне.
Посмотреть бы на схему контроллера, может там нет защиты от помех со входа датчика. Сегодня два раза в пустую срабатывал. Может он реагирует на щелчки в поддоне.
Обычно она в самом датчике, или у вас 3-х километровые провода ?
Я тут почитал рекомендации по установке датчиков. Может быть контроллер оказывает магнитное взаимодействие на датчик временами, либо смена температуры. Внутри датчика PI-90D стоит пьезоэлемент.
вопщем тоже решился дооснастить датчиком удара, почитал тут еще раз все. теперь езжу ищу по магазам что есть в наличии. выяснилось что вроде б датчики следующих моделей подходят и работают без глюков. (если кто юзает штатку с другим датчиком и не наблюдает ложных срабатываний дополните список)
?
Линейный вид
