Маловато, учитывая, что проверка была в теплом помещении теплого АКБ. А 500А она должна давать в -18 по Цельсию.
Но если она в -18 даст 400-450А - считай АКБ исправен и весьма в хорошем состоянии. То что на этикетке указано - она отдать не сможет.
DGR, а плохой контакт между клеммами и АКБ не мог у тебя быть?
Клеммы как новые,всё в норме,вся электроника стоковая,буферов и прочего нет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от James May
Маловато, учитывая, что проверка была в теплом помещении теплого АКБ. А 500А она должна давать в -18 по Цельсию.
Но если она в -18 даст 400-450А - считай АКБ исправен и весьма в хорошем состоянии. То что на этикетке указано - она отдать не сможет.
Ну как теплом,я ездил днем на старом акб,этот лежал в машине сутки,на улице -3-5.Паходу вся проблема именно в низком ампераже.Как его теперь проверить если они его ночь будут заряжать?Какое допустимое отклонение ампеража у акб?
Все равно для аккумулятора -18 и -3 огромная разница.
Цитата:
Сообщение от DGR
Какое допустимое отклонение ампеража у акб?
Ты хочешь сказать сила тока отдачи слабая на АКБ? Допустимое отклонение должно быть указано в ГОСТе на стартерные аккумуляторные батареи.
А в чем проблема то аккумулятора?
Все равно для аккумулятора -18 и -3 огромная разница.
Ты хочешь сказать сила тока отдачи слабая на АКБ? Допустимое отклонение должно быть указано в ГОСТе на стартерные аккумуляторные батареи.
А в чем проблема то аккумулятора?
Ну а в чем проблема может быть?древний акб хорошо крутит а новый плохо,значит проблема в акб.
Если новый выдает 11 вольт под нагрузкой,плотность нормальная,ампераж 435,получается акб в норме?В чем тогда проблема?435А при -3 это получается норма?
у меня у соседа 55ый акб на люксовой приоре с брелка крутит бодрее чем у меня с выжатым сцеплением
Если новый выдает 11 вольт под нагрузкой,плотность нормальная,ампераж 435,получается акб в норме?В чем тогда проблема?435А при -3 это получается норма?
а кто сказал что у них "приборы" точные и правильно показывают, я лично в этом сильно сомневаюсь. Но что делать не знаю.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Вообщем-то взял у знакомого акб с такими же характеристиками,старый,2011 года,который стоял неделю на улице в машине без движения.Поставил сегодня утром-крутит нормально,лучше чем новый.Итог-проблема в акб.
Поехал в магазин, проверили плотность-1,28 во всех банках.Нагрузочная вилка в течении 10 сек. показывала 11 вольт(девайс как на картинке во вложении).После этого померили акб некой электронной штуковиной которая показывает ампераж и печатает чек с итогом,показало 435А. Сказали якобы это из-за нагрузочной вилки просело.
Оставил им на ночь,завтро поеду. Акум 60 500А.
Как мне поменять эту херню на другой акб?на что ссылаться если всё в норме?
Ссылайся на показания ихнего тестера емкости. У меня есть тестер и однозначно скажу что на новом АКБ вместо 435А. должно показывать 550-570 А. при номинале 500А.
Я недавно трех летний восстановил 1 фото 843А. из 850А.
2 фото двухлетний после 3-4 ктц. Сейчас ему 3 года ток немного снизился 620А .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Как его теперь проверить если они его ночь будут заряжать?
Поверь если при плотности 1,27-1,28 = 435А то и после ночного заряда тестер емкости больше не покажет. И еще один секрет проверять нужно спустя 8 часов иначе тестер покажет еще меньше (надеемся они этого не знают) .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Вылезла еще проблема с электрикой,при включенном ближнем,печка на 2 делении,магнитола,иногда подогрев сиденья, показывает 13.9 вольт, при нажатии на сцеплении, падает напряжение до 12 вольт.
Получается нажал сцепление, фары заметно потускнели,напряжение упало до 12 и растет до 13.9 в течении 1-2 секунд.Это не постоянно,сегодня ехал на работу километров 15 по городу такое произошло 6-8 раз.
В городе эти дни было много воды,может залило что-то?
Линейный вид
