Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.

[andre152]

народ такая проблема с кондеем panassonik мотается шкив,и на оборотах стоит шум.вопрос такой,может кто менял подшипник,если да то можно его размеры?а еще лучше каталожный номер.

ТИ 3100.25100.20513 Климатическая установка ф. Panasonic автомобиля LADA PRIORA
ТИ 3100.25100.12037 Диагностика неисправностей климата Panasonic
Климат Panasonic Priora 2170 Руководство по техобслуживанию
Схема электрическая принципиальная системы кондиционирования и отопления

[эдиус]

Всем привет.Вбомбил я всё таки шаровый кран на радиатор отопителя, пока ни чего не мерял по температуре, всё делал на скорую руку, но была поездка минут на 20, впечатления самые положительные.Если раньше ни когда не было ощущения , что руку морозит,когда её прислоняешь к дефлектору(центральному), то теперь это ощущение возникло.И не успел глазом моргнуть, как температура в салоне уже достигла +18°,чего раньше просто не было.Температура на РО составляла +56°,это и понятно, всё равно там идёт нагрев от ДВС, при открытом РО температура на нём всегда держалась +86°.Самое интересное ,что и регулирование всё равно работает, при достижении +18°, я повернул рукоятку температуры на несколько делений в сторону увелечения температуры и температура в салоне стала медленно расти и достигла +19°, дальше не хватило времени, уже домой приехал.То есть той температуры, что греется от ДВС вполне возможно будет хватать для подмешивания тёплого воздуха летом.В крайнем случае можно перейти на ручную скорость вентилятора и за счёт скорости поддерживать нужную температуру, если автомат не справится.Но эти все испытания ещё впереди.
В общем ещё буду делать замеры по термометру, как проведу замеры, отпишусь. Но уже даже по одной поездке результат меня радует.Да ещё один плюс, при просушке испарителя, стал менее выражен эффект бани и дольше дует холодный воздух,чем когда РО открыт.
Температура за бортом при испытании была +28°.

[veter-k5]

ждем замеры по термометру))

[santers161]

а так же на какой патрубок был установлен кран,(подача или обратка,а так же проходное сечение крана) как фиксировал или пока просто на шлангах висит

[эдиус]

Кран установлен на подачу, как это сделано на любой другой технике ,где присутствует кран на отопителе.Кран шаровый,что используются в водопроводах, отоплении 1\2 дюйма, с вкрученными в него штуцерами диаметром 20 мм.Но внутренний диаметр патрубков оказался чуть больше и штуцера оделись очень свободно,пришлось сильнее хомутами зажимать.Висит на шлангах, крепить не собираюсь, так как он и так ни куда не денется, опыт уже есть подобных решений.
Кран надо было на 3\4 брать и штуцера с внешним диаметром на 22мм,самое то было бы.Но думаю хватит и такого сечения для зимы.В крайнем случае заменю, если всё это дело себя оправдает.Единственно конструкция из крана на 3\4 будет уже значительно тяжелее и наверно такой то надо будет крепить.
Такие краны я уже давно использую на разной технике, как они появились у нас в стране, служат нормально.
Антифриз не сливал, пережал патрубки с обеих сторон разными приспособами, слилось грамм 20, только с места разреза.В случае чего так же и поменять можно будет без проблем.
Кто то может подумать,что ухудшится охлаждение ДВС, но думаю наоборот должно улучшится.Так как летом отопитель не продувается практически и не участвует в охлаждении ДВС, а наоборот действует как второй малый круг при открытом термостате, при чём вредный малый круг, нагревая без нужды всё там внутри,а остужать ДВС не помогает, ну какая то часть тепла конечно рассеивается там внутри,но это мало для охлаждения. Если же перекрыть радиатор отопителя, то при открытом термостате вся жидкость пойдёт через радиатор охлаждения ДВС и вся будет участвовать в охлаждении двигателя, КПД охлаждения должен вырасти.Это тоже ещё всё выяснится в процессе.Всё ещё усугубляется, тем, что я редко езжу на машине и когда теперь соберу статистику не знаю.

[эдиус]

Фото крана:(увеличение по клику)

Ещё злополучный угол заткнул куском поролона:

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от veter-k5

Ради интереса сделал замер. Обдув на лобовое стекло- вставил электронный термометр- 9-10 градусов холода дает мой кондер. Машина стоит на месте , холостые обороты, рециркуляция вкл, за бортом +33. Ставлю положение в лицо- дует 13-16 градусов, при тех же условиях. Интересно, что за ерунда?

Померил у себя аналогично ,у меня одинаково дует,что с центра,что с лобовика.В общем все сегодняшние измерения привели к выводу,что поддув тёплого воздуха от радиатора отопителя очень мизерный, кран нет смысла ставить.Обо всё по порядку.
Вот первый замер,сравнение температуры с лобовика и центра, пусть не смущает высокая температура на испарителе и с сопел, мерял пока жена по магазинам бегала,стоял на месте, а конденсор пухом подзабит после поездок на природу,на месте вообще хреново теперь холодит.Мерял с открытым радиатором отопителя.


В движении с закрытым радиатором такая средняя картина

Иногда температура на сопле опускается до +6° или подымается до +9-10° , синхронно с плаванием температуры на испарителе.

А теперь самое интересное, ради чего ставился кран.Сначала произвёл замер с выключенным кондиционером,что бы понять есть ли побочный нагрев воздуха от радиатора отопителя, вот результат, как видно разница ничтожно мала:


Теперь с включенным кондиционером:


В общем по приборам разница не значительна, то же самое в движении, пока ездил,то закрывал, то открывал отопитель, делал продувку его,что бы остудить и замерял, всё так же разница в 1-1,5°.
Но,что странно по ощущениям кажется, что з закрытым отопителем как то зверее морозит.По охлаждению ДВС ни каких отличий не заметил особых.
При закрытом отопителе всё равно остаётся возможность регулировки температуры,если стало холодно,просто ручку регулятора крутишь уже не на 1-2 щелчка, а на несколько сразу и температура из сопел начинает расти, всё таки от ДВС там греет не хило, датчик на РОтоп даже в закрытом виде кажет до +76°.
В общем проблема совсем в другом, в движении всё ОК,как остановился так труба, вывод: всегда держать чистыми радиатор и конденсор.
Сегодня глянул у знакомого на Калине2 решётка радиатора спереди офигеть как спокойно позволяет высосать всё пылесосом из конденсора, там такие дыры большие в решётке, а у нас только сняв бампер можно, что то сделать.Пробовал в прошлом году к пылесосу приспособу сделал,трубку сплющил,что бы пролазила в щели решётки,но там ещё и вентиляторная решётка мешается,в общем так, половину пуха вытянул,а часть в закоулках всё равно осталась.Буду теперь бампер снимать и всё капитально продувать.
Возможно у кого есть разница в температуре воздуха между лобовиком и центральными соплами, результат будет другой , от чего то ведь эта разница возникает.У меня всё одинаково дует, мерял два раза, здесь выложен только один результат.
Да ещё забыл написать, что во всех замерах воздух брался с улицы, без рециркуляции.

[satsat]

Сообщение от legooo

Сообщение от Sector
Радиаторы грязные, теплоотвод низкий, в результате на выходе из конденсора давление выше обычного, вот датчик давления и включает вторую скорость вентилей. Если бы было мало фреона - высокого давления не было бы.
может фреона перелили. Вот и высокое давление,симптомы кстати совпадают

перелив фреона исключен так как давно не заправляли кондишин

[эдиус]

Сообщение от veter-k5

Ради интереса сделал замер. Обдув на лобовое стекло- вставил электронный термометр- 9-10 градусов холода дает мой кондер. Машина стоит на месте , холостые обороты, рециркуляция вкл, за бортом +33. Ставлю положение в лицо- дует 13-16 градусов, при тех же условиях. Интересно, что за ерунда?

А замеряли с центрального левого или правого сопла?
Я кажется понял, почему мне кажется, что с закрытым радиатором отопителя делается холоднее, совсем забыл про эффект "двузонности" на Панасонике.
Сегодня буду мерять , сравнивать температуру с левых и правых сопел с закрытым и открытым отопителем.Кажется установка крана как раз и убирает двузонность, отчёт будет к вечеру ,с фотографиями.

[veter-k5]

Замерял всегда из центрального правого, на левый сильно не обращал внимания. Кстати с правого , поток воздуха сильнее. Сделал замер с левого: 9-11 градусов, холоднее . Правый- так же как и всегда 13-16 гр.

[grom81]

У меня на Халле все тоже самое, при обдуве на лобовое стекло холодит заметно холоднее, чем из центральных воздухоотводов, температуру не замерял, но чувствуется, разница есть.

[Чёрный кофе]

Сообщение от grom81

У меня на Халле все тоже самое, при обдуве на лобовое стекло холодит заметно холоднее, чем из центральных воздухоотводов, температуру не замерял, но чувствуется, разница есть.

Это всё от того у нас господа, что заслонки воздуховодов со временем заминаются и не перекрывают плотно эти самые воздуховоды. Обращался с этим вопросом по гарантии, поменяли, но со временем это опять начало повторятся. Короче забил и пока не напрягает...