АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Серж437]

Сообщение от НиколЮр

Rambo, спасибо.
Kostikov, видел в продаже приорошатуны с широким основанием, типа - спорт. Вот и задался вопросом. И ко мне капиталка стучится, масло ест литр на полторы-две тысячи. Вобщем каждый месяц - литр. Пробег 128000. Собираю информацию по деталям, коплю деньги.

Что-то многовато масла уходит для такого пробега.

[Kostikov]

Сообщение от Серж437

Что-то многовато масла уходит для такого пробега.

Очень много факторов кроме пробега - периодичность замены масла в моточасах, качество фильтров масляного и воздушного, стиль езды да и просто наработанные моточасы до ремонта. Пробег - не показатель.

[Marat73]

Я нашел способ борьбы с масложором - я его просто не доливаю)). Если долить, то маслом палёным воняет, и до минимума улетает километров за 500.

[masterkarlo]

На днях забрал комплект оригинальных поршней FM, самое оно. Поршни у нас делают в Тольятти, всё остальное буржуйское, впрочем поршни тоже, производство просто у нас находится.





Всё удовольствие обошлось всего 2900, вариант подделки исключается.

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Marat73

Я нашел способ борьбы с масложором - я его просто не доливаю)). Если долить, то маслом палёным воняет, и до минимума улетает километров за 500.

Если бензин не доливать, то и подвеска целее будет.

[syava-gor1]

Сообщение от masterkarlo

вариант подделки исключается.

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=ekHFc6Cqmjc

[GEMINI]

Сообщение от Marat73

Я нашел способ борьбы с масложором - я его просто не доливаю)). Если долить, то маслом палёным воняет, и до минимума улетает километров за 500.

На минимуме катаешься?

[Marat73]

Сообщение от GEMINI

На минимуме катаешься?

Иногда на сухом даже. Тыщ 50 уже так. Голову наверно менять придется.

[goshaguz]

Сообщение от Marat73

Присматриваюсь к усиленным шатунам с широкой нижней головкой

Не вижу смысла.Вы что будите крутить мотор до придела?Деньги ток тратить.У нас их не рвало некогда.А загнуть может и усиленный.Оставьте свои ,и можно их завтулить но ток чтоб это делали спецы.Наоборот при смене поршневой на 124 если??? ставят облегчённые для мягкости работы

[satmaster56]

Сообщение от goshaguz

Не вижу смысла.Вы что будите крутить мотор до придела?Деньги ток тратить.У нас их не рвало некогда.А загнуть может и усиленный.Оставьте свои ,и можно их завтулить но ток чтоб это делали спецы.Наоборот при смене поршневой на 124 если??? ставят облегчённые для мягкости работы

И я присматриваюсь
http://avtoling.ru/katalog-zapchaste...priora-sport-/

И дело не в том, крутить его в космос или не крутить.

Осевая фиксация шатуна выполнена по шатунной шейке коленчатого вала, поэтому ширина нижней головки шатуна больше.
В верхнюю головку шатуна запрессована цельная бронзовая втулка с развитой системой маслоподающих канавок.
Верхняя головка шатуна имеет меньшую, чем у оригинального шатуна, ширину. В верхней головке выполнены два маслоподводящих отверстия вместо одного у оригинала.
Поршни, имеющие относительно небольшую высоту и Т-образную форму направляющей части (юбки), с вырезами в плоскости поршневого пальца (а именно такими являются оригинальные поршни 21126) склонны к перекосам относительно оси цилиндра в этой плоскости. Центровка шатуна по такому поршню приводит к перекосу его нижней головки относительно шатунной шейки коленчатого вала, что негативно сказывается на ресурсе шатунного подшипника. Применение конструкции по п.1 исключает такие проблемы. Увеличению ресурса подшипника в соединении шатун-палец способствуют элементы конструкции Приора СПОРТ, описанные в п/п 2 и 3.

Вот на это смотрю))))