Скорее всего умер датчик скорости. Иногда бывает, что проводка к нему перетирается.
На приборной панели, что смонтирована на печатной плате "отваливаются" планарные элементы, точнее образовываются микротрещины. Просто некачественная пайка элементов. Поиск достаточно щипетилен и трудоемок. При этом если учесть, что схема приборки в инете имеется, а вот расположение элементов нет.
У меня встречалось что (не на моей, а у друзей и на разных машинах): 1. перестал работать джойстик - отвалилась резистивная матрица между разъемом и процессором. После пропайки матрицы джойстик заработал; 2. перестал работать датчик уровня бензина - также резистивная матрица; 3. Прыжки стрелки оборотов двигателя, когда стал показывать 0 оборотов вскрыл панель - микротрещина, в аккурат вокруг пина на основном разъеме.
Похожее было с радаром. Перестал работать через пол года и верещал сразу же после включения. После разборки обнаружил, Отвалился болт (латунный такой) настройки внутренней антенны, точнее волновода. Был просто аккуратно приклеен на олово. Но обнаружение неисправности привело к тому, что пришлось волновод выпаивать полностью, а затем паяить болт, а затем в обратном порядке собирать и припаивать волновод. На сегодня радар служит уже 5 лет, т.е. сколько лет машине.
Все эти неисправности вылазиют из-за сильной вибрации панели при движении автомобиля.
Все эти неисправности вылазиют из-за сильной вибрации панели при движении автомобиля.
Хорошо описал. Я бы ещё добавил к вибрации тепловое расширение, особенно зимой. Приборка находится очень близко от воздуховодов, и нагревается дажё зимой очень сильно, а потом остывает достаточно быстро, и скорее всего неравномерно, до минусовых температур. И этот цикл повторяется при каждой поездке. Вот элементы приборки и не выдерживают.
Ребята если у Вас не работает спидометр и начинает не корректно работать датчик уровня бензобака, и в последующем отключается электроусилитель........нужно всего лишь заменить датчик скорости. Он продается почти в каждом магазине, стоимость 400 рублей. На приоре стоит свой датчик скорости 2170 нового образца (магнитный). ВСЯ проблема в нем!!!!
К этому можно добавить коррозию (окисление). Резкие изменения температуры, особенно зимой, результат - роса. В самом бедственном положении в смысли коррозии - панель управления на водительской двери. При слегка приоткрытом окошке, либо вход выход из машины во время хорошего дождя капли попадают на панель управления стеклоподъемниками. Эта влага попадая на плату управления "съедает" величиной с волос человека соединительные проводники печатной платы. Через 3-4 года стеклопоъемники перестают работать. Разбираем, прозваниваем проводнички прямо возле края платы. Особенно переходные отверстия. Шунтируем обрывы нашими советскими проводами. Сверху поливаем полировочным автолаком. После этого про болячки от сюда забываем.
Была проблема, спидометр врал км на 40-50 в плюс, на месте 60 показывал, за ночь стрелка падала до нуля, стоило тронуться и опять. Грешил сперва на датчик скорости, потом всётаки вышел на панель приборов, разабрал, там на стрелки стоят белинькие модули, внутри катушка, прозвонил, целая, шестеренка с червячком, вообщем разобрал собрал, заработало, панель стоит 3,5 рубля, вот вопрос отдельно эти блочки или еще чтото продаеться?
заменил датчик.спидометр заработал но на ходу и при переключении кпп обороты не стабильные и плюс иногда отключается электроусилитель руля.не знаю даже что делать .придется гнать на диагностику.может у кого была такая проблема?
Раз отключается ЭУР, то в его памяти остались ошибки. Надо посмотреть, "что ему конкретно не нравится". Возможно, что дело не только в датчике, но и в проводке к нему, бывает достаточно часто, что она перетирается.
Провода от дачика находяться вообще в неудачном месте, там температура будь здоров. У меня они обмотаны изолентой и она уже имеет подплавленный вид, жесткие штатные трубки изоляции проводов температуру норм держат? обернуть её думаю
Линейный вид
