Salex, Самый главный вопрос в возможности входа в режим калибровок актуаторов. На сайте производителя s7000 заявлена полная поддержка АМТ. У ШТАТа о такой поддержки ни чего не сказано.
Добавлено через 3 минуты
Заглянул на сайт ШТАТа появилась прошивка с поддержкой АМТ. Попробую залить.
Salex, Самый главный вопрос в возможности входа в режим калибровок актуаторов. На сайте производителя s7000 заявлена полная поддержка АМТ.
Заглянул на сайт ШТАТа появилась прошивка с поддержкой АМТ. Попробую залить.
Поизучал мануал s7000, управление ИМ для АМТ не заявлено, только просмотр кучи параметров амт, ошибок и сброс ощибок. Считаю, что этого будет достаточно для анализа и выводов. И в целом возможности относительно широкие. Заказал.
Относительно калибровки амт - это сканер, который в мануале прописан, но он с нужными блоками под 70 тыр. - слишком радикально, можно новую коробку с приводами взять.
Мануал у штата не очень приглянулся.
Salex, Калибровки поддерживает Сканматик 2. А он стоит 17 т.
Спасибо! Действительно, в таблице к нему указано на управление ИМ, и цена поменьше будет. Но всё равно, для "пару раз в гараже поразвлекаться за 17 тыр.", что то жаба душит. Интересно, что это адаптер работающий по синему зубу. А если програмку от него через обычный елм адаптер запустить, она будет ошибки видеть и калибровку амт делать?
А точку схватывания робота нужно регулярно прописывать?
По регламенту - никогда. Только когда ошибки или выход за пределы, хотя это тоже вроде ошибки. За 25 тыс км не калибровалась, хотя езжу на оф ТО и всегда прошу проверить амт на "нахождение в диапазоне".
Salex, ШТАТ-ДСТ-2 может только прочитать ошибки, и то только четырёх значный код, дополнительный двух значный он не видит. На счёт сброса не пробовал.
Недавно Штат таки родил новую прошивку для ДСТ-2, в которой заявлена поддержка АМТ и чтение двух-трехзначных кодов.
Да вот беда - прога-загрузчик, которая предлагается к скачиванию там же на сайте штата - не рабочая, а прежнюю версию, которая нормально работала, я потерял в недрах своего компа.
Вообще, ДСТ-2 хороший прибор, только производитель как то забивает на техподдержку - предыдущая 11я прошивка вышла года полтора назад.
всем привет! Ребята помогите у меня приора с роботизированной коробкой, моя проблема в следующем, когда еду на 5ой передаче и давлю на газ короб зависает обороты вверх на табло показывает что 4ая или 3ая передача но, диск сцепления не зажимает и зажигается шестиренка. беда в том что в сервисном центре мне ничем не могут помочь, хотя машина на гарантии! Уже три месяца как катаюсь с этом проблемой! За руль сажусь с опаской потому что выехать на обгон для меня большой риск, не раз уже бывал на волоске от ДТП. Стыдно за российский автопром!
Бро, при сбросе передач на пониженные 3-тью или 4-ую, машина клюет носом, переключение передач происходит?
Я так понимаю, что происходит размыкание сцепления, переключение передач, но диск не смыкается, верно?
[QUOTE=Пиер;2647305]Бро, при сбросе передач на пониженные 3-тью или 4-ую, машина клюет носом, переключение передач происходит?
Я так понимаю, что происходит размыкание сцепления, переключение передач, но диск не смыкается, верно?
так точно. как бы на нейтралке еду и обороты зашкаливают!
Добавлено через 8 минут
когда еду на пятой передаче и нажимаю на педаль газа чтоб скинуть на ступень ниже и разогнаться на обгон.... вот тогда уже появляется проблема, обороты зашкаливают и машина не едет на табло показывает что вроде 4 передача но как говорили ранее диск сцепления не зажимает и не редко шестернь зажигается
Линейный вид
