сегодня столкнулся с такой ситуацией . c вечера забыл выключить фары естественно акум к утру в ноль посажен ,подзарядил минут тридцать , завелся , включаю заднию ноль реакции ,в перед также. хотя индикация на панели приборов соответствует положению селектора ,нажимаю на педаль газа реакции ноль ,скинул клемму с аккумулятора на на минуту и .все за работало в штатном режиме .вот такой прикол с утра!!!
alexmfivt, что показывает приборка? ИМХО если режимы КПП показывает правильно, то вполне может быть плохой контакт/дребезг по контактной группе переключателя режимов. Там простая (двоичная) кодировка режима. Сергей Ю.К., а как забывать выключать фары? Они же сами вырубаются при выключении двигателя. Или габариты? Но габаритами нормальный аккум за ночь не посадить. А так да - видимо заглючило. У меня такое же поведение было при -30 когда масло в КПП замерзло (Шелл паленый что-ли попался) и актуатор не мог передачу врубить. После прогрева всё поехало.
сегодня столкнулся с такой ситуацией . c вечера забыл выключить фары естественно акум к утру в ноль посажен ,подзарядил минут тридцать , завелся , включаю заднию ноль реакции ,в перед также. хотя индикация на панели приборов соответствует положению селектора ,нажимаю на педаль газа реакции ноль ,скинул клемму с аккумулятора на на минуту и .все за работало в штатном режиме .вот такой прикол с утра!!!
У меня в конце зимы когда всё таять начало случай был. Забуксовал у себя на парковке, на брюхо сел ( реально провалился сквозь снег ) Побуксовал немного, потом меня выдернули. Сцепой не пахло, шестерёнка не загоралась. Заглушил. Окопал стоянку, завёл что бы заехать, и также не трогалась, хотя на табло всё показывала. Скинул клемму аккумулятора на пару минут, всё стало отлично.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от alexmfivt
а есть кто-нибудь с Красноярска на приоре с АМТ? а то на гранте и весте моего дефекта нет: если резко переключить с А в М- (по диагонали, в М, потом одним движением в -), то машина едет в ручном режиме, но если неторопясь катиться, то перейдет в режим А при селекторе в М. Или если из А в М- переключить и потом перевести в А селектор, то машина остается в М, и потом никак в А сама не уходит.
Вот бы еще на какой-либо приоре попробовать!
А по твоей теме, с А на М - по ДИОГОНАЛИ, мне кажется это программно. То есть нужен алгоритм, порядок действия, не форсировать события. Или попробуй подставить другой на пробу переключатель скоростей, наверно диогональю ты его убил.
Последний раз редактировалось rasvet; 06.04.2017 в 09:55.
Скрипит. Жду тепла. Планирую так:
разберу, определю то место, где скрипит.
Смазку буду наносить по чуть-чуть и проворачивать полушестерню,
как на видео https://www.youtube.com/watch?v=5K5l...ature=youtu.be
до пропадания скрипа, (лишь бы не молчал в разборе)
и, если нет YM-103, то смажу Molykote G-4500,
а главное - просверлю отверстие (хоть пять)
под соломинку для смазки напротив скрипучего узла,
поставлю аккуратную герметичную заглушку и,
когда снова подаст голос- а он подаст- Molykote G-4500 спрей
в отверстие...и тишина.
Склоняюсь к тому, что любая смазка в этом актуаторе
только на время, а значит - спрей (но не абы какой!!!- нагрузка большая!)
хотя понятно, лучше густая, но как наносить внутрь?
Всё ИМХО. Поправьте. если не прав.
Последний раз редактировалось sergey21713; 11.04.2017 в 22:20.
alexmfivt, что показывает приборка? ИМХО если режимы КПП показывает правильно, то вполне может быть плохой контакт/дребезг по контактной группе переключателя режимов. Там простая (двоичная) кодировка режима.
селектор пробовали менять, не помогало. приборка показывает фактическое состояние робота, М - значит М, А - А. но оно само меняет без участия селектора режимы работы.
"диагональю" я его не убил, другой пробовали подкидывать, не помогает, так же и новый себя ведет.
селектор пробовали менять, не помогало. приборка показывает фактическое состояние робота, М - значит М, А - А. но оно само меняет без участия селектора режимы работы.
"диагональю" я его не убил, другой пробовали подкидывать, не помогает, так же и новый себя ведет.
Я понял прошивку не смотрели, может перепрошить достаточно ?
Я понял прошивку не смотрели, может перепрошить достаточно ?
не смотрели. я уверен, что косяк в прошивке. сами ПО пишем специфическое и знаем, что это такое.
перепрошить это хорошо, но вроде как нечем, и так стоит самая новая проша приоровская.
не смотрели. я уверен, что косяк в прошивке. сами ПО пишем специфическое и знаем, что это такое.
перепрошить это хорошо, но вроде как нечем, и так стоит самая новая проша приоровская.
В Красноярске у дилеров нет прошивки ?
На моей на первом ТО прошивку обновляли. Одно обновление для приоры уже было. Тогда похоже вам надо в соседний регитон скататься.
Прошивки тоже и слетают, и криво встают. Всякое бывает. С этого начинать надо было. Или на крайняк пусть дилеры новый прошитый блок привозят, или на подмену на пробу другой временно поставить, посмотреть будут ли изменения. Метод исключения, по порядку ссужать поиск.
Пробуйте, удачи.
Последний раз редактировалось rasvet; 14.04.2017 в 14:05.
Они же сами вырубаются при выключении двигателя. Или габариты? Но габаритами нормальный аккум за ночь не посадить. А так да - видимо заглючило. У меня такое же поведение было при -30 когда масло в КПП замерзло (Шелл паленый что-ли попался) и актуатор не мог передачу врубить. После прогрева всё поехало.
Линейный вид
