Помимо того, что Приору прокатили с АКПП ей не светит и модернизированная МКП с верхним расположением механизма перемены передач и тросиковым приводом переключения. http://www.zr.ru/content/news/483182...anta_i_kalina/
__________________
Форум - это сила!
Последний раз редактировалось Серж437; 17.10.2012 в 11:35.
Помимо того что Приору прокатили с АКПП ей не светит и модернизированная МКП с верхним расположением механизма перемены передач и тросиковым приводом переключения. http://www.zr.ru/content/news/483182...anta_i_kalina/
а где написано что ПРИОРЕ не светит?
__________________
Уважаемые пешеходы! Если мы останавливаемся пропустить вас на пешеходном переходе, это не повод идти с видом, будто вас боженька поссать отпустил и вы растягиваете удовольствие!
Действительно, про приору ни слова. ИМХО, на приору тоже поставят, не вижу смысла выпускать два варианта коробок. Как только кончатся старые запчасти, так сразу на всём ПП ВАЗа появятся новые коробки =)))
P.s. а задняя то теперь вместо "шестой" включается. Прям так и вспонилась "классика" =))) Интересно, а передаточные числа остались такими же?
Действительно, про приору ни слова. ИМХО, на приору тоже поставят, не вижу смысла выпускать два варианта коробок. Как только кончатся старые запчасти, так сразу на всём ПП ВАЗа появятся новые коробки =)))
P.s. а задняя то теперь вместо "шестой" включается. Прям так и вспонилась "классика" =))) Интересно, а передаточные числа остались такими же?
Вполне возможно, что будет два варианта КПП. У новой КПП наверное новый корпус, новые отверстия и тд и тп, соответственно новые формы для литья, штампы. Как часто бывает на АвтоВАЗе производственных мощностей не хватит делать сразу на все авто новые коробки. Если бы это было не так, то пресс службе черкнуть пару слов про Приору не составило бы труда.
А в авторевю написали что на приору не планируют новую коробку ставить, а жаль конечно, плюсы у тросов есть: не будет таких люфтов что на нейтральной и ходы включения передач меньше и чётче, механизм переключения находится вверху, а не внизу в масле, зимой будет легче, и в новую коробку с завода будут лить полусинтетику 2,2 литра вместо 3,3 минералки
Добавлю (по опыту ремонта иномарок - 3 года работал механиком), 2е основные проблемы - износ втулок между элементами кулисы или механизма выбора и наконечниками тросов из-за чего возвращается "расхлябанность" рычага; и (реже) Но все это мелочи по сравнению с преимуществами тросового привода над давно технологически умершим "тяговым".