Здесь на форуме тема даже создана и бурная дискуссия идет, ИМХО - наша машина и 92 сожрет, разница с 95 только в присадках (не известного качества и состава). На форуме пишут, что в случае поломки (двига) делают экспертизу бенза в баке, а так же снимают показания с "черного ящика" - (х.з. где он находится)
Я не считаю что двигатель Приоры настолько хорошо продуман и собран что бы его кормить 95, конечно никто не скажет вам ничего плохого, но много раз видел как многие и на авто выше классом и ценой подкатывают к 92 кранику и заливаются, а что самое интересное инно стараются адаптировать к нашему бензу и дорогам а наши наоборот, чем выше марка и цена бенза тем считается круче, но все равно как не крути и машинка не за цену с 6 -ю нулями, да и бенз оставляет желать лучшего, я пока судить не могу у меня нет приоры, будет попробую и тогда отпишусь на каком мне больше понравилось)). старая тема продолжение старой темы
__________________
Последний раз редактировалось Сашок; 02.02.2011 в 12:27.
Я считаю что надо ездить на 95, а масло в коробке полусинт ликви моли оно по жиже чем минерлка залитая с завода и передачи стали лучше включатся мне нравиться как все сейчас работает но первае тыс 5-10 ужас еле втыкаешь
Плохо врубаются первая и задняя передачи, а так вроде ничего. Скажи какое масло заливаешь в движок.
А у меня вторая только плохо включается, причем с самого рождения и до сих пор 60000 км. Все остальные просто идеально. Вторая без хруста а просто туго с усилием и медленно. Когда с первой на вторую динамика теряется - просто бесит.
Вот я и расстался со своей Приорой, жалко конечно, но как говориться, надо расти дальше. Взял себе Лансера Х, и как оказывается, не очень то высоко я подрос, только если визуально, да смотрится круче ВАЗа конечно это моё мнение. Взял ещё из за АКПП т.к. мне она необходима из за отсутствия левой ноги. Салон больше, но пластик жестче, подлокотник ниже и сдвинут к пассажирам, короче не удобно после приоровского, сиденья не сказал бы что очень, просто обычные, только двигаются легко и далеко, но если далеко, то до руля не достать, а он регулируется только по высоте, задние сиденья складываются только спинки, но уже не поспишь как в моём хэтче, т.к. это седан, багажник маленький, только два колеса входят. Органы управления довольно просты и не замысловаты, но не все кнопки имеют подсветку, такие как стеклоподъёмники (только одна), регулировка зеркал, положение корректора фар, центральный замок, БК (очень мало информации), а в бардачке вообще нету подсветки. Свет такой же хороший. Про двигатель плохого ничего сказать не могу, у меня 1,5л., только вот расход больше литра на два, ну наверное из за автомата, а так он тихий, но и приоровскому движку он не конкурент, хотя и 109 л.с. Подвеска у лансера считается жёсткой, а на приоре она ещё жёстче и даже лучше, т.к. ход подвески у лансера маленький и поэтому она не может ехать по большим неровностям комфортно, как это делает ВАЗ, а то что ланс едет хорошо по маленьким неровностям так это из за 16-ти дюймовых колёс, ещё при переезде через лежачего полицейского передняя подвеска издаёт хрюкающий звук. Клиренс меньше всего на один сантиметр, а там где проезжал на приоре уже на лансе не проехать, длинный передний свес. Шумки вообще нет никакой. Вобщем я не в восторге от этой машины, конечно если бы я пересел на неё с классики, то да это мерседес С класса, а так просто очередная машина.
Да, кстати остался комплект ГРМ GATES оригинальный и помпа Лузар
Сегодня воочию увидел седан Polo, скажу честно неплохо выглядит, если цена у Автоваза за люксовую приору перевалит за 400 тыриков, то наверно откажусь я от затеи покупать ее!
Линейный вид
