Хочу по бензину поделиться соображениями. В стоковой прошивке коридор регулировки УОЗ достаточно широкий, потому двиг достаточно безболезненно переваривает как 95 так и 92 бензин. А тюнинговая прошивка сужает этот коридор загоняя УОЗ в рамки строго допустимые под 95 бензин под данную степень сжатия, потому машина и "ВАЛИТ", и потому 92 категорически противопоказан, кстати где-то читал что 98 на стоке тоже больше вреден чем полезен. Вот у нас к примеру 95 вообще не делают, то чего добавляют в 95, а тем более 98 бенз я категорически не согласен в свою машинку лить. Часто в Омске бываю, там неоднократно заправлялся 95 (разница по цене с 92 - рупь) - сразу возникают ощущения "тупизны" машины, расход возрастает (трасса, движение равномерное) - делаю вывод что 95 тоже и у них "неродной" и это на "фирменных" заправках. так что пока альтернативы (в нашем по крайней мере регионе) 92 бензину нет.
ЭБУ Bosch ME 17.9.7 последствия падения провода ДК на выхлопную трубу. В результате микровзрыва в плате образовался кратер, 4 элемента платы , резисторы, просто сдуло. ЭБУ на замену. Будьте внимательны при проведении работ.
В стоковой прошивке коридор регулировки УОЗ достаточно широкий, потому двиг достаточно безболезненно переваривает как 95 так и 92 бензин. А тюнинговая прошивка сужает этот коридор загоняя УОЗ в рамки строго допустимые под 95 бензин под данную степень сжатия, потому машина и "ВАЛИТ", и потому 92 категорически противопоказан,
Есть тюнинговые прошивки которые и на 92 ездят нормально. А есть у которых и на 95 УОЗ задран так, что пальцы звенят в нагрузку и датчик детонации справится не может. Двигателю Приоры и 92 противопоказан. Собственно но о бензинах не в этой теме и разделе. Смотрите здесь
dwadzatka, Мужики, ну как вы не поймете.Прошивка это не номер, это то что внутри. И номер у нее может быть даже стоковый, или любой иной. Прошивку надо брать либо у автора, либо у проверенного человека, который ее получил от автора. В инете куча дерьма под номерами авторских прошивок.
Moiseikin, ты брат не прав, вот у меня с завода стоит какую ты поставил, вроде все устраивает, НО: хочу убрать второй ДК - раз, отключить адсорбер програмно - два, понизить температуру срабатывания вентилятора - три, и 4,5,6 - УОЗ поправить на 92 бензин, убрать зависание оборотов на ПХХ(маленькое но есть), и убрать зависимость на включение кондишена. Самому сделать реально, мозгов хватает, но либо куплять программу нужно, либо Январь, ни то, ни то не хочется
убрать второй ДК .это дело добровольное.я вонять в пробка не хочу значит нужен рабочий кат.а значит второй дк не помешает
.отключить адсорбер?а продувка бака?тада ищи пробку бака с выпускным клапаном.температуру срабатывания вентилятора я выставляю какую захочу в мультитрониксе.щас выставил 95 гр.
.под 92 бензин нужно не уоз править а понижать степень сжатия хотя бы до 10кг(поставить 124 поршневую.причем прошивку даже трогать не придется)тока ехать будет хуже и бензина жрать больше.а уохз править бесполезно.ибо по датчику детонации он и так занизится
.
убрать зависание это на любителя.оно нужно для более легкого переключения передач.чтоб не поддерживать обороты и переключаться без рывка.а если убрать зависимость от кондишина будет тупить при трогании.а в этой прошивке компрессор сразу без паузу включается после трогания и пробочной проблемы нет
да и с тапкой в пол отключение компрессора пользительно
Линейный вид
