4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.
4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.
4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническисм вазелином или другой густой нейтральной смазкой.
4.5. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.
4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Такая же хрень у меня была на классике! 13,4-13,6 поменял регулятор стало 14,1.
Вот меня и на Приоре эта тема заморочила!
Хотел поменять, заехал в магазин у продавцов спросил какой подойдет, вышли посмотрели, хрен знает, говорят надо снять старый и посмотреть. А снять его не так просто , там трубки от кандея мешают, хрен подлезешь! Вот я у вас и спросил, кто может менял на Белорусском гене 90А регулятор, какой хоть там стоит то?
Уважаемые, если ток отдачи будет 14,2 В и больше, то вы замучаететсь воду в аккумулятор доливать. У меня же в среднем 13,8 Вольт, как я понял, почти у всех. На холодном поболее. Бывает и 13,5, когда включены потребители. Абсолютно никаких проблем не было!
Последний раз редактировалось Sergey_B; 09.05.2009 в 14:01.
если ток отдачи будет 14,2 В и больше, то вы замучаететсь воду в аккумулятор доливать.
Ну во-первых, не ток, а напряжение (это разные понятия).
Во-вторых, расход воды в электролите увеличивается когда напряжение выше 15 вольт, к концу заряда (конец заряда бывает на 16 вольтах), но это бывает только при станционарной зарядке, она рекомендуется раз в полгода, вот тогда и положено добавлять воду.
Цитата:
Сообщение от Bars13
Да я тоже думаю, что 13,5 это еще не критично, да и весь электропакет работает в норме! Ниже 13,0 это уже сигнал к тревоге!
Передай привет своему АКБ ...
При чём тут эл. пакет ??? он будет работать и при 10 вольтах и при 17.
Диапозон напряжения 13.9 - 14.4 обусловлен только для нормальной зарядки АКБ.
Цитата:
Сообщение от Sergey_B
Абсолютно никаких проблем не было!
Они будут, но чуть позже.
Вы вообще читаете инструкцию по эксплуатации ??? В частности на АКб ?
Для проверки, померяйте плотность электролита на "холодную" (8 часов простоя, при t +20...+25) при такой эксплуатачии как у вас там уже не более 1.23 Г*см3, что равняется 70% А должно быть 1.27-1.28 Г*см3
Учтите, что БК показывают примерно правильное напряжение только без нагрузки. При нагрузке они начинают врать !!! (показывают меньше, чем есть на самом деле).
Измерять нужно высокоомным вольтметром на клеммах АКБ !!!
(Китайские мультиметры по умолчанию высокомные, 10-20 МОм, так что подойдут, но смотрите на их погрешность)
Цитата:
Сообщение от macsimca28
13.8V самое нормальное напряжение.
Это нижний край нормального, и это не нормально !!!
Линейный вид
