так я и сказал ссылаясь на товарища что як 40 обжора,для внутренних линий этот аппарат просто супер
В условиях СССР - да. В условиях частных авиакомпаний, он невыгоден - из-за керосина цена на билет будет космической, или компания будет работать в убыток.
у меня аэродром рядом от завода,аку мало места надо на взлёт,товарищ говорил если бы ему двигатели хорошие+электронику-щас весь мир бы на них летат,это самолёт каторый практически нельзя рухнуть,при 3 своих прожорливых маторах он мог лететь на одном
вот вам и самолет для бизнесмена :biggrin:
__________________ Строг этикет самурая: Кто решит обзываться ругательным словом - Тот сам называется так.
Я не горячился. Читай историю. 150 лет назад там был феодальный строй с помещиками-самураями
историю пишут так как нужно))),и было это у них потому что жили они изолированно от мира,и того уровня им вполне хватало,мы (европа) тоже не так уж и далеко в прошлое углубились,как только их изоляция кончилась отсутствие ноухау сказалось и пошол процесс
мда....в стране занимающей лидерство по наличию нефти и НПЗ - мы стремимся на внутреннем рынке к мировым ценам((((
Независимо от цены на керос, самолет, потребляющий меньше будет выгоднее. В настоящее время это становится маловолнующим фактором только для контор, обслуживающих государственные нужды.
историю пишут так как нужно))),и было это у них потому что жили они изолированно от мира,и того уровня им вполне хватало,мы (европа) тоже не так уж и далеко в прошлое углубились,как только их изоляция кончилась отсутствие ноухау сказалось и пошол процесс
опять же парадокс:biggrin: мы были "изолированы" - возродились после войны, а как занавес упал - и пошел развал
__________________ Строг этикет самурая: Кто решит обзываться ругательным словом - Тот сам называется так.
в стране занимающей лидерство по наличию нефти и НПЗ
вообщето не только,только в россии производят болты на 8 из прутка на 12 токарным методом))))),у нас маленький кпд во всём.
я уже говорил что в развитых странах отдел логистики стоит на втором месте после главного руководства,у нас же его нет совсем или он в конце,а второй отдел это бухгалтерия)))
Независимо от цены на керос, самолет, потребляющий меньше будет выгоднее. В настоящее время это становится маловолнующим фактором только для контор, обслуживающих государственные нужды.
да это и понятно....только наша голова какая-то странная: когда весь мир стремиться к уменьшению расхода топлива путем малолитражек, гибридов, наши рассматривают вопрос по приобретению GM в части Хаммера
__________________ Строг этикет самурая: Кто решит обзываться ругательным словом - Тот сам называется так.
Линейный вид
