Отличная работа на фото.., больше то и не нужно. По факту нам нужно в определенных режимах удерживать дроссель. Сам автор почти такое же советовал.
Я натяжением троса обычно делаю, все лень такую штуку сделать)))
А БЦН исправил?
Исправил, точнее импортировал присланные калибровки БЦН и ПЦН, Правда не понял по БЦН, смотри как получилось на фото, разве это правильно? Из хелпа алгоритма работы Я-7,2: "Алгоритм подразумевает, что Базовое цикловое наполнение отражает некий усредненный расход воздуха двигателем при разных оборотах и дросселе. При резком открытии дросселя происходит быстрый расчет прогнозируемой добавки расхода воздуха и на ее основе рассчитывается добавочное топливо, которое затем постепенно уменьшается до нуля (если режим работы стал стационарным)." Разъясни если не трудно.
Цитата:
Сообщение от Mishkimu95
надо изменить квантование GBC, мин. там в пределах 35-40 млгр.
на втором фото правильно?
и еще поменял шаг квантирования-фото 3 прошлое значение 1,749.
flanker Здравствуй!
Мин. ЦН можно в ДЛ посмотреть, при сбросе газа например.., а квантование надо подобрать опытным путем. Например, при 100% дросселе на ХХХХ оборотах мы получили 600млгр, тогда зная мин. ЦН и макс ЦН, надо вычислить шаг так, чтобы максимальное наполнение в прошивке было 600млгр, можно сделать опытным путем.
Например у нас мин-35, шаг 2.106 значит 35х2.106=73.71, дальше 73.71х2.106=155.23 и т.д., всего 16 точек.
Это все надо делать в начале, т.к. УОЗ, поправка изменяться и если сделаем после, то....
А по БЦН твоем, я чуть раньше в постах писал, это сбой при вычислении. Надо при откатке выключить все ненужное в компе, скорее всего сама производительность слабая. В любом случае надо все по новой пересчитать. А по просчитанным точкам в принципе можно уже около БЦН построить, хотя не желательно конечно. flanker, если такую таблицу записать, то результат..., положительным не будет точно))
Добавлено через 7 минут
По поводу твоего БЦН, я у автора "DataLook" интересовался, у меня такого не было, СТПро иногда при экспорте выкидывает такое.
Цитирую: Это скорее всего нехватка ресурсов компа, включенный антивирусник или что-то подобное. Происходит при быстром экспорте калибровок из ОЛТ. Причина-перегрузка системы, при этом, еще одна калибровка не экспортировалась, а уже начала вторая... и начинают перемешиваться.
Mishkimu95, Здравствуй!
По расчету спасибо все доходчиво, до этого не трогал мин. просто тупо увеличивал шаг, что бы ДЛ не "ругался"и при этом ЦН макс. был в районе 500.
Цитата:
Сообщение от Mishkimu95
если такую таблицу записать, то результат..., положительным не будет точно)
Уже понял, только что приехал, сейчас ноут зарядится и к вечеру прокачусь еще. Упор показал себя нормально, есть пару недостатков 1. ковер мягкий необходимо педаль чуть сильней прижимать. 2. самый основной, что бы поставить следующие значение дросселя приходится становиться на колени, а в остальном удобно.
ШДК у меня стоит в трубке Вентури, сегодня хочу поставить вместо штатного ДК. Лень конечно в яму опускаться, но что сделаешь хочу посмотреть есть разница или нет, может где глушак сечет и влияет на показания).
Вопрос такого плана, как ты выкатываешь машину? на нескольких дросселях или сначала основательно одно положение, потом другое. Сколько как правило расчетов делаешь в ДЛ для одного дросселя.
ШДК у меня стоит в трубке Вентури, сегодня хочу поставить вместо штатного ДК.
Эээ.., не знаю, я трубкой не пользовался, но знаю одно, нам надо смотреть смесь в двигателе, чем ближе с выхода возьмем, тем я думаю будет лучше, но там тоже свои ограничения.. Что будет на выходе, после ~4метров охлажденных газов сказать не знаю, но догадываюсь. Тем более если есть утечка, то...
Цитата:
Сообщение от flanker
Вопрос такого плана, как ты выкатываешь машину? на нескольких дросселях или сначала основательно одно положение, потом другое. Сколько как правило расчетов делаешь в ДЛ для одного дросселя.
Примерно по +15% дросселя уже достаточно, получается 5-6 раз, все равно все процессы не вычислишь, т.к. и темп. воздуха и темп. жидкости и влажность, ветер, барокоррекция, и другие нам еще неведомые условия не стационарны.. После, для общей наглядности, можно просто подключить LogWorks3 посмотреть во всех режимах смесь.
Короче, как то так. И все равно, у каждого свой подход к этому делу.
Mishkimu95, Добрый вечер! Проехал сегодня с тем же дросселем 40-45%, в первом заезде тот же баг, т.е все записал, далее расчет, вроде катал 40%, а рисует на 100% всякую несуразицу, типа ПЦН 12-11, спасает одно, все заново, bir. файл и соответственно CTE файл, далее все нормально.
Почему у меня при сбросе газа СС уходит заоблачно (раньше такого не было) да и хелпе СС должна быть 18-10, может я неправильно отключаю режим ПХХ, вроде включал там всякую ерунду, что бы прекращение подачи топлива у меня начиналась при скорости 100500, один хрен как только газ сбросил, СС у меня более 20, тем самым ОЛТ выходит за режим регулирования и ШДК начинает показывать 7,3 ( при этом если прога LogWorks3 то почти чистый кислород в выхлопной трубе показывает).
Цитата:
Сообщение от Mishkimu95
Что будет на выходе, после ~4метров охлажденных газов сказать не знаю, но догадываюсь. Тем более если есть утечка, то
Согласен, верней так же думаю, правда процент кислорода в трубе не должен меняться, а если не герметично то по идеи дам давление, на процентное состояние не должен влиять, разве что задержка показаний, но опять же если взять скорость истечения газов, то это не о чем. В общем сегодня прокатился ничего необычного не увидел, может завтра будет по другому.
а если не герметично то по идеи дам давление, на процентное состояние не должен влиять
Наверно не так.., может ли подсос извне изменить показания ШДК, если последний установлен в самом конце, как думаешь?
На уровне химии я конечно слаб, но можно в твоем случае как раз таки это проверить))
Цитата:
Сообщение от flanker
очему у меня при сбросе газа СС уходит заоблачно
Может в комплетации оставить на время откатки постоянное включение топлива?
Цитата:
Сообщение от flanker
Проехал сегодня с тем же дросселем 40-45%, в первом заезде тот же баг, т.е все записал, далее расчет, вроде катал 40%, а рисует на 100% всякую несуразицу, типа ПЦН 12-11, спасает одно, все заново, bir. файл и соответственно CTE файл, далее все нормально.
Пришли мне на почту неотредактированный "ТХТ", файл "cte" и фал прошивки, после редактирования, я тебе обратно отправлю.
Думаю может, согласно закона Бернулли, скорость истечения газа больше- давление меньше, меньше давление -засасывает из вне, засасывает из вне показания меняются т.е. обедняются, но это в теории, на практике с точностью наоборот если сечет то газы выходят наружу, но не засасывает.
Цитата:
Сообщение от Mishkimu95
Может в комплетации оставить на время откатки постоянное включение топлива?
Так стараюсь, точнее думаю что топливо идет, а на самом деле наверное не правильно отключаю режим ПХХ, сегодня вкл. " прекращение подачи топлива при температуре менее 20 градусов", до этого стояло разрешение отключения топлива при скорости более 250.
Цитата:
Сообщение от Mishkimu95
Пришли мне на почту неотредактированный "ТХТ", файл "cte" и фал прошивки,
Хорошо завтра, все в гараже, если не удалил, завтра пришлю
В выхлопе, как и во впуске есть пульсации, скорее всего в это время и подсасывает!
Ну да ладно, все равно каждому свое
На сколько я знаю, а еще много что не знаю)), при постоянном вкл. топлива, топливоподача не блокируется, а выходит на минимальное время впрыска.., что то у тебя не так там!!
Комбинированный вид
