Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Ну от копейки и девятки сильно отличается все же, на приорах помнится индивидуальные катушки нынче.
В том-то и дело, что плевать на индивидуальные особенности. Есть катушки и свечи за счет которых возникает искра. Остальное детали не имеют принципиального значения.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Да и не в отличиях дело, а в том, что по регламенту (о соблюдении которого вы так говорите) - замена свечей на Приоре каждые 30 тысяч.
Если система исправна,то зачем в не й что-то менять? Достаточно периодически осматривать и корректировать зазоры на свечах. А это уже ТО, а не ремонт. Ты же сам писал, что вообще катаешь, пока авто не загнется...
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну за последний год я больше 30ки накатал, представление некоторое получил, выводы вроде сделал, в этом году посмотрим что получится.
Я за свою жизнь уже под полмиллиона накатал - на своих, на отцовых, на друзей и знакомых, на мотоциклах в конце концов. И я не пытаюсь говорить, что что-то лучше другого, хотя по сути они одинаковые.
Возвращаясь к теме заголовка, ответь, пожалуйта на такой вопрос: вот ты написал, что ты не лезешь в темы, где не понимаешь. Правильно, да? Темы касаются конструктива, обслуживания и косяков авто. Тогда поясни, как ты можешь советовать что-то глобальное, не разбираясь при этом в индивидуальных особенностях? Или ты так, просто поупражняться чтобы на клавиатуре заглядываешь? Без обид...
Если система исправна,то зачем в не й что-то менять?
тут вроде есть раздел "задай вопрос конструкторам АвтоВАЗа", можете спросить у них почему они написали "замена", а не "проверить, и при необходимости заменить".
Цитата:
Сообщение от Kostikov
В том-то и дело, что плевать на индивидуальные особенности. Есть катушки и свечи за счет которых возникает искра. Остальное детали не имеют принципиального значения.
Да ну ладно, индивидуальные особенности тоже важны, некоторые системы привередливы к качеству свечей и зазору, некоторые нет.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Ты же сам писал, что вообще катаешь, пока авто не загнется...
Я же никого не призываю так же делать. Более того, я знаю что с машиной надо делать и когда, и более того - знаю как. Мне просто лень что-то делать, пока оно само как-то работает. Я знаю что это плохо, и я работаю над этим)
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Тогда поясни, как ты можешь советовать что-то глобальное, не разбираясь при этом в индивидуальных особенностях
Угу, так-то я даже трамблер от карбюратора не отличаю, а Жигули или Самару, которые тут советуют, тока на картинках видел.
Чет почитал и не понял, тема за авто на год за 40т.р.,Ну взять классику любую за 50-60т.р вполне в отличном состоянии и откатать на ней год (30т.км), да вообще без проблем.Вот и вся тема.Зачем покупать ино убитое в х.й на 1год???Надоже ездить на авто а не чинить его на постой.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
это ниссан с каждым новым километром, все более ведерным становится)
-Мое мнение, все авто начиная с конца 90х стали машинами на 3-5лет, и все равно сколько авто стоит.
В свое время ключевая фраза), это ниссан с каждым новым километром, все более ведерным становится)
В свое время - это в начале прошлого года))
Цитата:
Сообщение от PAE
Ну взять классику любую за 50-60т.р вполне в отличном состоянии и откатать на ней год (30т.км), да вообще без проблем
Классика с новья то не всегда 30 тысяч без проблем откатывает.
И по эргономике между большинством иномарок и классикой - огромная пропасть.
Но если это не парит - то да, классика лучший выбор.
Но я например так и не смог привыкнуть.
LionTec, Я на 7 ке откатал несколько лет, объездил весь юг да и по месту не слабо покатался, брал у деда в 2009 спробегом 43600км (летняя экспл. и гараж. брал по знате) и отдал тестю с пробегом 118т.км и он уже под 140т.км откатал.Менял сцепление полностью на Сакс, стойки в круг на 80т.км и ш\о разом, пыльники рул.наконечников и ш\о 2 раза (покрываются репинами- резина кал), подшипники передних ступиц 2 раза менял (1 раз был откровенный левак загудели через300км) ну и карбюратор мне мозг повыносил пару месяцев (даж 2 спецкниги купил и сейчас разберу-соберу с закрытыми глазами), в прошлом году заменил радиатор и помпу за 1300р за все!!! выхлопную систему 3 раз.остальное все родное, тачка 2002г.в. кузов конечно поустал жучки лезут, но бл..ть даже крестовины родные стоят.Чего от нее хотеть, едет-тепло-майфон играет и цена ей сейчас 45т.р. потолок или в утиль.
Цитата:
Сообщение от LionTec
И по эргономике между большинством иномарок и классикой - огромная пропасть.
-Так я и не спорю, но это в 1000 раз лучше чем утром в переполненной маршрутке переться с ребенком в детсад, а потом еще и на работу.Когда бабла нет, не до жиру.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Ты же сам писал, что вообще катаешь, пока авто не загнется...
Я же никого не призываю так же делать. Более того, я знаю что с машиной надо делать и когда, и более того - знаю как. Мне просто лень что-то делать, пока оно само как-то работает. Я знаю что это плохо, и я работаю над этим)
Цитата:
Понятно, короче уничтожитель старых иномарок (санитар из ХМАО). Думаю если бы хоть раз купил запчасть, да еще поставил ее- знал бы цену. Праворульщик, Все по 250 и вложить половину, чтобы ездила подольше и ты был в ней более менее уверен. Или идти по пути товарища из ХМАО.
Линейный вид
