Нет. Диодные мосты стоят по-разному.
Калиновский мост ложится плоскостью на крышку ротора, а в старых стоит на опорах. Может быть по высоте несоответствие.
Но точно не скажу - не пробовал никогда и нужды как-то не возникло. И не было в руках одновременно двух таких генераторов, чтобы сравнить.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
т.е. не зная заряжает он вообще или нет, зато тихий ...
А у меня ни разу за автомобильную практику генератор не умирал в ноль,а с подшипниками шумящими сталкивался ни раз,до клина правда дело не доходило.Да и то что моему штатному АКОМУ уже 6-й год пошел(живя на севере я может и выкинул бы его,но в нашей полосе всё нормально), говорит что вольтам я тоже уделяю внимание,но без фанатизма.И зарядное устройство у меня по книжке даёт максимум 15.1 вольта,и тестером реальный ток я не мерял за 5 лет ни разу,и батарея всё ещё жива.
Как-то давно, лет сто назад, у меня была шоха (ВАЗ-2106), я тогда даж не знал как автомобильные генераторы выглядят,
но РН был внешний, это точно, так вот, еду я 30 км, от пункта к пункту, смотрю чёт ближний свет стал тускнеть,
и тут до меня дошло, я еду без гены ... ну думаю на остатках заряда АКБ доеду,
типа не далеко осталось километровый мост и ещё пару км, выключил свет, благо уже посветлело,
и чё Вы думаете, встал на мосту метров за 50 до его конца, заглохла и не крутит стартёр ...
Благо ГАИ-шники проезжали мимо, подцепили и оттянули за мост, на обочину.
А причина оказалась просто предохранитель возбуждения сдох,
т.е. всё тихо мирно, но без заряда, высадил АКБ в ноль, меньше чем за 25 км
(ехал с ближним и вентилятором печки, ну и старенькая магнитола подпевала, кстати выключалась зажиганием).
Вот с тех пор у меня во всех машинах, самый главный прибор - вольтметр, который всегда перед глазами.
Благо на современных приборках они стали уже встроенные ...
Все там на какие-то расходы, мгновенные, накопительные выставляют...
у меня вольтметр на приборке и t СОД на магнитоле (на гранто приборке нет индикатора t СОД) ....
т.е. всё тихо мирно, но без заряда, высадил АКБ в ноль, меньше чем за 25 км.
Если аккумулятор был бы хотя б на 60% заряжен,то на шохе с погибшим геной, без фар,музона,и печки можно проехать километров 200 минимум.Я про межгород без пробок.
Если аккумулятор был бы хотя б на 60% заряжен,то на шохе с погибшим геной
Ну а как ты это определишь? без того-же вольтметра ?
Гена кстате исправный был, просто пред. возбуждения сдох,
на сколько я помню там чё-то коротило с задней передачей и пред перегорал ...
Пришел к шохе 92 г.в., попрыгал, в мороз, во круг её,
завёл со 125-го раза, на минеральных маслах в ДВС и КПП ...
Прогрел пока коробка начала крутиться, поехал ...
А гена то и не работает и понимаешь это, когда уже уехал ...
Надеешься, что заряда хватит - а вот хрен там !
Ну а как ты это определишь? без того-же вольтметра ?
Пришел к шохе 92 г.в., попрыгал, в мороз, во круг её,
завёл со 125-го раза, на минеральных маслах в ДВС и КПП ...
Прогрел пока коробка начала крутиться, поехал ...
А гена то и не работает и понимаешь это, когда уже уехал ...
Надеешься, что заряда хватит - а вот хрен там !
Ну век живи - век учись ...
Пока не грянет гром - мужик не перекрестится ...
А вообще, да, советские генераторы (эту технологию, мы все до сих пор юзаем),
полное дерьмо, особенно когда союз развалился, ввиду взятничества и воровства,
производственный упадок, проще говоря, но это всё равно лучше гражданской войны,
то Индийский БОШ действительно кажется верхом счастья ...
Единственное спасение, советских ген - это РН н.о., хоть какой-то прорыв ...
А уж подшипники - это уж дело второе, яб сказал третье, ИМХО.
Учился в технаре на авто транспортном эл. оборудовании и сдавал диплом по 94 гене 2110 тогда ноу-хау два вентилятора,повышенный ток и мощность, так сдавал главному технологу завода катэк тогда-КЗАТЭ сейчас и спорил с ней(была женщина)о подшипниках и о ресурсе гены.Так соль в чем,она утверждала что по всем параметрам ресурс гены расчитан на 200 тысяч пробега с одной заменой щеток.Камнем предкновения стали подшипники нашего 4 ГПЗ, благо опыт в их использовании уже был, и сошлись на том что при соблюдении технологии нанесения лака на обмотку статора и ротора ему и 300т. ни хрена не будет,а подшипники просто не той "смазкой" набиты, и эта рекламация типа уже не к ним а к бракоделам на ГПЗ,и как обычно дело в стрелочнике!А диплом благодаря этому спору защитил на отлично, ответив из всей группы на вопрос что гена- синхронная машина!
Так вот теперь вопрос что за гена у меня стоит(авто типа полу люкс-эл.зеркала,кондей,АБС и т.д.)Болт "+"-резьба 8ка(гайка 13) клемма походу калина,наклеек нет но на крышке кзате и на разъеме две клеммы "L" и "M" подключена L вот фото
__________________
Умереть не страшно - страшно не жить!
Линейный вид
