Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Гыы, мой тоже доволен всем, кроме салона, как садиться в мою тииду, аж слезы наворачиваются)) ну че грит, не могли с дустера ченьть подобное поставить!
Первые впечатления по итогам серии тест-драйвов Дастера:
Положительные моменты:
1) Честный клиренс, свесы, высота порогов
2) Весьма приличный багажник, после Тушкана особо не ощущается разницы, разве что по высоте (запаска в тазике).
3) Регулировок хотелось бы больше, но устроится за рулем удобно все же удалось.
4) Обзорность вперед - без претензий, назад прямо - нормальная, задний габарит понятный без ошибок.
5) Динамика и тяга мотора радует. На обкатке от 2000 до 4000 об/мин машина резво подхватывает даже при нажатии газа менее 1/2.
6) Коробка непривычная, но работает хорошо. В совокупности с мягким сцеплением - настолько хорошо, что аж не напрягает после 7 лет АКПП. "Пониженная" в пробке рулит.
7) За 760тыр есть все необходимые и достаточные опции (кондюк, подушки, ЕСП, подъемники, попогрев).
8) Подвеска неплоха, но не "чудо". Да, она отрабатывает неровности, да, она делает "пол качка" на волне (как бы смягчая), но на резиновых полицейских и на рельсах она также некомфортна до "покалывания в одном месте" (без фанатизма в скорости в сравнении с моим сексиком на 205/70/15). Радует то, что нет ожидаемых кренов.
9) 4ВД не пробовали... ждем до зимы
10) Удобно открывать капот.
11) Хорошая очищаемая зона заднего стекла.
Недочеты:
1) Машина в сравнении с SX4 как бы "несобранная". В первую очередь бросается в глаза разница в тормозах.
2) Внутреннее убранство весьма просто, местами топорно...впрочем, не напрягает.
3) Сидения складываются по-козьи.
4) Обзорность назад по диагонали - плохая. Обзорность в боковые зеркала плохая, есть слепые зоны.
5) Бачек омывателя неудобно заправлять.
6) Расположение замка зажигания, блокировки дверей, сигнала, регулировки зеркал, обогрева сидений - не поддается коментариям в рамках жестких правил цензуры на данном форуме.
7) В верхнем положении вод. сиденья неудобно застегивать ремень (ответка "тонет").
8) Дурацкие звуки поворотников (индикация не видна в солнечный день), ремня, света итп.
9) Поворотник "отстреливает" при малейшем повороте руля в противоположную сторону.
10) Индикация температуры, уровня топлива = ни о чем, глаз вообще не задерживается, с непривычки очень долго нужно всматриваться чтобы понять че к чему.
11) Нет приятного упругого щелчка при закрытии дверей, напоминает Ниссан 95г.в.
12) Руль имеет больше оборотов, чем в SX. Рулится нормально, но на руле чувствуются изъяны дороги.
Итого: Дастер не превзошел и не разрушил моих ожиданий. Это обычный максимально универсальный авто без харизмы, изысков, изюма итп. За эти деньги - все по-честному и никаких лишних приятностей/неожиданных неприятностей.
Для семьи, дачи, вылазок на природу ИМХО он лучше подходит, чем ЫЧ4. Для городской езды без детей и необходимости перевозить грузы лучше выбрать ЫЧ4 - ездить будет приятнее
Кашкай, РАВ и тд наверняка лучше, но +250-350 тыр по силам не каждому, так что Дастер логично занял свое место на рынке между "Шнивой" и "Жипами за лимон".
Еще раз возвращаюсь к мысли о том, что ЫЧ4 и Дастер "пересекаются" лишь по цене и 4ВД, в остальном - совершенно разные машины для людей с разными ценностями и приоритетами.
Человек, которые до того ездил на Шниве не найдет слов "что в нем не так", человек из Цивика итп тупо не станет ездить на "этом"
ЗЫ: небольшой дисклэймер: говоря "Шнива" я имею ввиду универсальный Российский авто повышенной проходимости т.е. мосты, понижающий ряд и прочие "радости рыбаков" здесь не при чем; для тех кому они жизненно необходимы Дастер вообще не подойдет.
Последний раз редактировалось @lex@nder; 15.12.2014 в 16:16.
Ну как бы сравнивать с SX4 не совсем корректно. Все таки дастер относится к кроссоверам, а сузуки - легковой хэтч (седан) с полным приводом.
Цитата:
Сообщение от @lex@nder
ЫЧ4 и Дастер "пересекаются" лишь по цене и 4ВД, в остальном - совершенно разные машины для людей с разными ценностями и приоритетами.
Вот именно. Поэтому и сравнивать их некорректно
Цитата:
Сообщение от @lex@nder
для тех кому они жизненно необходимы Дастер вообще не подойдет.
Пишут, кстати, что у дастера неплохая проходимость. В сети много роликов, где дастер из нехилых какашек выходит сам (правда не всегда с первого раза).
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Пишут, кстати, что у дастера неплохая проходимость. В сети много роликов, где дастер из нехилых какашек выходит сам (правда не всегда с первого раза).
В сети много роликов, которые обрываются на том, что Дастер "встал"
Но в целом - да, я бы сказал, что гребет он очень некисло. А один из моих друзей, откатавшись н-лет на 111 ладе - купил вэдового Дастера и после первой рыбалки сухо констатировал: НЕ ИНТЕРЕСНО
Позже я писал:
Продолжаю знакомство с дАстером - в Сб забрасывал ребят на рыбалку/сплав. Проделанный путь состоял из 50км хорошего асфальта, 50км гравийки и нескольких километров нестрашных гумнов, которые больше были похожи на слегка размытую грунтовку.
Сначала ехали вдвоем. По асфальту машина меня в очередной раз не впечатлила. В смысле все нормально, претензий нет, но "ащще не цепляет". Мелкие неровности проходит жесче, чем ожидаешь (писал выше), 100 и 120 машина держит без проблем, все спокойно. Правда обороты на 6й 2500 и 3000 соответственно... При 120 на 6й машина не имеет никакой динамики т.е. потугов к разгону 0. При переходе на 5ю "ощутимого" подхвата не появляется. Пробовал пойти 120 на 4й - обороты уже под 5000 и опять нет готовности ускоряться т.е. те 2 еще не тянут, а эта уже не эффективна. Т.о. как обгонять я так и ен понял. Возможно еще прикатается, сейчас пробег 3500км. С 80 же машина выстреливает неплохо.
Ради забавы прокатились по извилистой гравийке несколько быстрее, чем мне было бы комфортно в 7 утра. Постоянно был готов ловить машину рулем, но необходимости не возникало. Был немного удивлен после сексика. Среди догадок была и более длинная база и независимая задняя подвеска, но в итоге ларчик просто открывался - я переключил шайбу с Auto на 2WD и *опу затаскало как на старом добром секасе. Перевел снова в авто режим и задняя ось как приклеелась к дороге. Вот и спорь после этого какой привод лучше и обязательно ли 4ВД сопряжен с необходимостью лазать по гумнам.
Позже к нам подсели еще 2е, итого 4 человека + лодки, палатки и прочий скарп. Машина не стала от этого сколь бы то ни было более вялой. Весело понеслись по гравийке. Держал 80, редко ускорялся до 90. На этом этапе я понял, что именно такая дорога является стихией Дастера. Комфорт и спокойствие с которым он справлялся с ямами и неровностями - не передать словами. Такое ощущение, что по гравийке на нем ездить удобнее, чем по асфальту. Шумка, ксатати, тоже на 4+. ИМХО лучше секаса хоть по мотору хоть по аркам.
В гумны залезли всего 1 раз - уступал дорогу 10ке с прицепом, ей было нелегко. Пока пытался выехать потихоньку - ничего не получалось.. машину на ровном месте разворачивало т.к. зад забегал вперед... такое ощущение, что на 2вд было бы лучше . Потом топнул в пол и машина буквально выпрыгнула снова на дорогу.
Разгрузившись у берега задом к реке, я стал выезжать в крутую гравийную гору. Специально на 2ВД. На 1й передаче машина поехала не сопротивляясь, дождь лил как из ведра.
На обратном пути попробовал ESP. Система работает четко. Существенный минус в том, что будучи отключенной, она включается сама! Видимо оч беспокоится за водителя
Про АБС ничего хорошего сказать не могу, она явно отстает от Сексовской на 1 поколение т.е. являет собой очень хреновую систему.
Непонравилось то, что все содержимое луж летит прямо на стекло . Дворники непривычные, регулировки интервалов - нет. Руль неудобный. Зеркало салонное очень "близко" к глазам. Куда крутить температуру при вкл кондере - так и не понял.
***
Итак, в Сибирь пришла весна, температура прыгает туда-сюда, пересекая отметку "0" по 2 раза в день. Пару дней прошли дожди, городской снег смыло, а на дачах он как был "по пояс", так и остался, дачные дороги превратились в трассы для бобслея...разве что колея мешает
В Сб ездил на дачу на своем Секасе - проблема возникла только при штурме небольшого подъема. Справедливо отметить, что я не заморачивался на "выскочить с 1 раза" и специально "пробовал". Впрочем, сила, с которой подъем "сопротивлялся" меня удивила довольно прилично. Видимо дождь на укатанный снег + заморозок = сделали свое дело.
Вчера ездили к приятелю на дачу на Дастере 2.0 АВД МКПП (тойо, шипы). Машина шла уверенно везде и тут мы чето решили отключить зад и поставили шайбу в 2ВД. Машина без всяких истерик довезла куда нужно, а обратно я попробовал продолжить "исследовать возможности 2ВД". В общем и в затяжные подъемы и по колее и итд итп - все без проблем. Причем в итоге остановились на не очень крутой горке и попробовали тронуться - все ОК. Подъем не ахти какой, но "глаз, набитый за 4 зимы" подсказал мне, что мой секас здесь бы зашел только "ходом", никаких остановок.
Кароче, респект Дастеру!
***
В конце этого лета продал секаса и уселся плотно на Дастер друга. Машина нравится все больше. И подвеска на ура и динамика отличная (пробег перевалил за 17000). По повадкам напоминает Волгу: уверенно тянет с низов, неожиданно хорошо проглатывает ямы (езжу по одним дорогам и уже машинально напрягаю простату в некоторых местах), на трассе стоит как влитой. Единственное что СИЛЬНО не нравится - АБС. Трещит как на старом Пульсаре или Королле 120 и ник*я не тормозит. На секасе было намного лучше. На Приоре примерно также.
В общем растет готовность пойти и купить нового Дастера себе.. правда мне нужен ВД и АКПП (жена тоже ездит, сохнет по SX4).
Последний раз редактировалось @lex@nder; 15.12.2014 в 16:16.
Так в чем проблема? С недавнего времени есть такая комплектация (2.0, АКПП, 4ВД)
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
1) Не понятно что с динамикой.. будет ли он укладываться в 11 сек до 100 (как Спортэдж, Какаш и прочие одноклассники) или нет пока не ясно, а ХОТЕЛОСЬ бы
2) Не могу найти проверенной инфы - должным ли образом доработали АКПП. Говорят старая (для 2 ВД) - капец жидкая была. А поскольку мы с тобой из одних краев - сам знаешь какие у нас морозы. Запас прочности НУЖЕН.
3) Жене конечно же он не нравится.
4) Как обернется ситуевина с курсом и ценами - ващще непонятно. Бежать брать щас или сидеть на попе ровно пока не устаканится все...?? Короче в сомнениях я
1) Не понятно что с динамикой.. будет ли он укладываться в 11 сек до 100 (как Спортэдж, Какаш и прочие одноклассники) или нет пока не ясно, а ХОТЕЛОСЬ бы
Крайне наврятли. Честно, меня этот показатель вообще не волнует, т.к. светофорными гонками не увлекаюсь.
Цитата:
Сообщение от @lex@nder
Не могу найти проверенной инфы - должным ли образом доработали АКПП.
А разве с ней что то делали?
Цитата:
Сообщение от @lex@nder
Говорят старая (для 2 ВД) - капец жидкая была.
У моего дяди 2.0, АКПП, 2ВД за 2 года проблем с автоматом не было, пробег под 70 ткм.
Цитата:
Сообщение от @lex@nder
Жене конечно же он не нравится.
Ну тут фломастеры на вкус все разные Лично мне - нравится.
Цитата:
Сообщение от @lex@nder
4) Как обернется ситуевина с курсом и ценами - ващще непонятно. Бежать брать щас или сидеть на попе ровно пока не устаканится все...??
Да никто сейчас толком не спрогнозирует что будет с УЕ после НГ. Кто то говорит, что будет *опа, кто то наоборот, что курс упадет.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Линейный вид
