конечно если совсем на паре витков пластиковый "барашек" останется при регулировке в27мм тогда конечно не хорошо, можно и 20 тогда оставить. значит диск "фередо" почти "кончился"
27 мм это так сказать размер "на вырост", рабочий ход автомата натяжения троса привода выключения сцепления, (той штуки что щелкает над педалькой сцепления) по мере износа диска "фередо" зазор этот потихоньку выбирается и избавляет Вас от постоянной и утомительной ручной регулировки. по идее его должно хватить на всю жизнь "фередо" но для профилактики можно контролировать раз в 1-2 года.
так же когда автомат, над педалью сцепления начинает постоянно щелкать, можно пластикового регулировочного "барашка" закрутить или выкрутить на один оборот, должно помочь
вопросы?
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
я как заводской LUK поменял год назад на VALEO,и трос тоже,выставил эти 27 мм,так они и стоят,вчера смотрел.
мое имхо,эти 27 мм для нового(с завода) или замененного сцепления,т е выставил один раз,и все.по крайней мере у меня эти 27 мм никуда не ушли.
Нужен совет. Пробег 170. Сцепление заводское еще. Недавно поменял трос сцепления. Выставил 27мм. Проехал дней 5-6. Еду, вдруг педаль защелкала. Нажал еще пару раз и педаль провалилась вниз. Трос целый, просто автонатяжитель не держит. Чтоб ехать я барашек до конца закрутил. Но передачи включаются туго, не хватает хода немного. Педаль слишком низко. Это уже второй трос так делает. Надоело. Может от десятки купить? До этого трос сутки проездил и тоже провалился.
Товарищи Было заменено сцепление в сборе. Так вот, теперь во первых и педаль труднее удержать, так и рвется вернуться вверх) и самое не привычное, хватает где то ближе к середине. На старом прихватывало ближе к полику. Из-за этого скорость как то дольше теперь набирается, ибо растянутые движения получаются у меня). Кого и куда крутить, дабы хватало ближе к низу. Про 27мм я так понял это больше к треску относиться, или нет?)
ну дык правильно, новая корзина, пружина новая сильнее придавливает. надо привыкать ничего тут не поделаешь.
Цитата:
Сообщение от Snickers
Кого и куда крутить, дабы хватало ближе к низу.
а никого и никуда, ближе к центру, это особенность данной корзины, более того это самый правильный вариант, а уж кто как привык это особенности конкретного пилота. надо привыкать.
выстави стандартные 27мм и радуйся жизни.
можешь, если сильно чешется, попробовать выкрутить барашек больше чем 27мм попробуй выкрутить до конца, но я сомневаюсь что это что то даст. потому что все наши потуги подрегулировать привод "под себя" безжалостно пресекает автомат регулировки сцепления. да и синхронизаторам не очень нравится когда фередо немного ведет.
Цитата:
Сообщение от Snickers
Из-за этого скорость как то дольше теперь набирается,
гонщик?
Цитата:
Сообщение от Snickers
ибо растянутые движения получаются у меня)
тренировка тренировка и еще раз тренировка (на закрытых площадках/автодромах)
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
а никого и никуда, ближе к центру, это особенность данной корзины, более того это самый правильный вариант, а уж кто как привык это особенности конкретного пилота. надо привыкать.
выстави стандартные 27мм и радуйся жизни.
можешь, если сильно чешется, попробовать выкрутить барашек больше чем 27мм попробуй выкрутить до конца, но я сомневаюсь что это что то даст. потому что все наши потуги подрегулировать привод "под себя" безжалостно пресекает автомат регулировки сцепления. да и синхронизаторам не очень нравится когда фередо немного ведет.
У меня сцепление брало очень высоко, даже ногу приходилось от пола отрывать. Ослабил гайку сколько надо, попробовал включить заднюю-трещит. Чуть натянул трос-нормально включается без треска и так оставил. Сцепление начинает брать ближе к полу-то что надо. Автомат пресекает чрезмерное натяжение троса, а не его слабину. У меня за 3 года не щёлкнул не разу.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
PVP, можно поподробнее, какую гайку, и куда, я записываю)) задняя кстати иногда включается со старым добрым хррыысь) но видимо это "фишка" и не важно, новый ты или за сотку уже) combat_rabbit,
комплект кстати vis exedy rus. до этого сцепа была люк, корзину не смогли опознать чет) мб и правда дело привычки.
И такой момент, пробуксовка сцепления, как это выглядит? Просто такое очучуение, что разгон стал дольше не только из-за переключений.
Последний раз редактировалось Snickers; 25.06.2015 в 22:34.
Не могу понять..по идее педаль сцепления должна быть на одном уровне с тормозом, у меня так и есть..но мне реально не хватает длинны стопы для комфортного выжима педали..раньше на 2114 у меня пятка при работе с педалью сцепления была на полу в одной точке и не приходилось ее отрывать от пола для полного отпускания, здесь же приходиться отрывать..поднимать всю ногу..кажется что ход очень большой..очень некомфортно когда надо несколько раз переключать с первой на заднюю например при парковке...может это нормально для приор?
Было заменено сцепление в сборе. Так вот, теперь во первых и педаль труднее удержать, так и рвется вернуться вверх) и самое не привычное, хватает где то ближе к середине. На старом прихватывало ближе к полику. Из-за этого скорость как то дольше теперь набирается, ибо растянутые движения получаются у меня). Кого и куда крутить, дабы хватало ближе к низу. Про 27мм я так понял это больше к треску относиться, или нет?)
[/URL]
Линейный вид
