10w40 лить точно не нужно (буть то хоть Зик, хоть Мотюль). Легкая поршневая его не любит. Синтетика 5w40 подойдет, если поездки в основном длительные, и мотор успевает нормально прогреваться. Если короткие, и мотор постоянно "недогрет", то тогда однозначно 0W40.
Теперь что касается масел Shell.
1 Это должен быть настоящий Shell, например из Ашана или из Юлмарта (туда идут 100% прямые поставки без посредников) или от местного крупного дистребъютера (смотреть на сайте Shell.com.ru).
2 5w40 может быть Helix XH7 (синяя банка), Helix HX8 (светло-серая банка), Helix Ultra L или Helix Ultra (темно-серые банки).
Так вот масло HX7 сделано с использованием синтетических технологий, по-сути - полусинтетика.
Масла Helix HX8 и Helix Ultra L- полностью синтетические, но на нефтяной основе. Helix Ultra L - делается по "старой" технологии, а HX8, это та же Ultra L, но с менее сильным пакетом присадок.
Масла Helix Ultra (без L) полностью синтетические на "новой" технологии на основе природного газа, с максимальным пакетом присадок.
Масло с вязкостью 0W40 у шела только синтетическое и только на основе из природного газа.
Из моих рекомендаций использовать масло Helix Ultra L или просто Helix Ultra, на крайний случай HX8. В идеале Shell Helix Ultra 0w40. Период замены такого масла 15тыс. км независимо от режима. Helix HX8 если по пробкам, то лучше через 10тыс. км. менять.
PS Пробег на этом масле уже перевалил 220тыс. км.
Ты всё напутал. Во первых Юлмарте уже не существует.
Во вторых "рекомендую ультра 0-40, на крайняк НХ8" весьма смелое заявление. На крайняк пойдет и Ашановское "каждый день" масло, но НХ8 называть маслом на крайняк - фейл.
В третьих "15 ткм независимо от режима" аналогично, весьма смелое заявление.
Мои рекомендации такие: синтетика Лукойл люкс 5-40, с заменой раз в 7500 км независимо от режима езды. Если хочется подороже - Лукойл армотек 5-40. Если хочется подешевле Лукойл адвансед 10-40. Все сказанное ИМХО.
Хочешь выше КПД??? Залей 0-20. Там потерь на трение меньше будет - КПД выше... Мощща подрастет...
Kostikov, он наверное имелл ввиду не КПД, а Петро-Канада-Дюрон. Трение меньше, КПД выше, но по мне ни о чём. Т.к много не сэкономишь, даже на топливе, а двигателю лучше ресурс продлить маслами погуще.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Basistion
Мои рекомендации такие: синтетика Лукойл люкс 5-40, с заменой раз в 7500 км независимо от режима езды. Если хочется подороже - Лукойл армотек 5-40. Если хочется подешевле Лукойл адвансед 10-40. Все сказанное ИМХО
Basistion, так у вас там неплохие маслА есть (ТАТНефть), вроде завод заработал, если конечно рецептура у них не поменялась.
Kostikov, он наверное имелл ввиду не КПД, а Петро-Канада-Дюрон. Трение меньше, КПД выше, но по мне ни о чём. Т.к много не сэкономишь, даже на топливе, а двигателю лучше ресурс продлить маслами погуще.
Добавлено через 2 минуты
Basistion, так у вас там неплохие маслА есть (ТАТНефть), вроде завод заработал, если конечно рецептура у них не поменялась.
Не интересовался никогда, т.к. на тн не заправляюсь. Но вроде как масла хорошие.
Ты всё напутал. Во первых Юлмарте уже не существует.
Во вторых "рекомендую ультра 0-40, на крайняк НХ8" весьма смелое заявление. На крайняк пойдет и Ашановское "каждый день" масло, но НХ8 называть маслом на крайняк - фейл.
В третьих "15 ткм независимо от режима" аналогично, весьма смелое заявление.
Мои рекомендации такие: синтетика Лукойл люкс 5-40, с заменой раз в 7500 км независимо от режима езды. Если хочется подороже - Лукойл армотек 5-40. Если хочется подешевле Лукойл адвансед 10-40. Все сказанное ИМХО.
Офтоп
В крупных городах Юлмарт еще остался. Да и свет клином на одном юлмарте не сошелся
Для Helix Ultra 0w40 - 15тыс. далеко не предел. Оно пройдет в два(!!!) раза больше и не поперхнется. Вместо масла лить можно что угодно, но вот только поршневая 21126 достаточно технологичная, по уровню исполнения сопоставима с ваговской FSI. И если потом вдруг задерет поршни, или закоксуется дренаж в маслосъемных кольцах, расход подпрыгнет до литра масла на 200км, то ответ на вопрос: "Какого х@я?" вы знаете. Лукойл тоже является маслом, и на нем авто отходит положенные 100тыс. км. И кому-то этого пробега хватит на всю жизнь. А кто-то ездит много, и хочет дотянуть до 300тыс, и после этого ни блок не точить, ни колено шлифовать.
PS Синтетический Лукой Люкс 5W40 лью в батину 21074. Там карбюратоный 06 мотор, который переваривает любое масло для легковых моторов, которое можно найти в продаже.
PSS На 400-м "Москвиче" масло менялось раз в 1000 км, масло там было типа МК-8. И пробег до замены колец 60тыс. км (всего 6 (ШЕСТЬ!!!) ремонтов). С тех пор и масла и моторы несколько изменились, и интервалы замены тоже подросли.
он наверное имелл ввиду не КПД, а Петро-Канада-Дюрон
А я именно КПД.
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Т.к много не сэкономишь, даже на топливе,
Зря так думаешь... Даже при переходе с 5-40 на 5-30 разница в определенных режимах может доходить до 0,5 л на сотню.
Цитата:
Сообщение от АСаныч
двигателю лучше ресурс продлить маслами погуще
Скорее от конструктива зависит. "Японцы" же катаются на "двадцатке" и все у них нормально...
Цитата:
Сообщение от АСаныч
ТАТНефть
Частенько заливаюсь на татнефти, но синтетики на прилавках не вижу. 5-40 полусинь есть, а с синькой чет никак...
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Rambo
Оно пройдет в два(!!!) раза больше и не поперхнется.
А чё не в три? Оставь сии "идеи" для писателей-фантастов... Самому слабо на масле откатать по городу 2 интервала? (Особенно по московским пробкам) А потом поделиться фотографиями вскрытого мотора? В своей массе интервалы замены масла производитель указывает исходя из "очень усредненной скорости авто" (50 км/ч) и "разумного" количества моточасов (не более 300 м.ч. для любого масла). А там компонуй их произведение как хочешь. Если у тебя средняя скорость 100 км/ч (при условии, что нагрузка на мотор не высокая и относительно мал нагрев масла), может оно и пройдет 2 интервала, но вот, например, мне при средней городской около 25 км/ч ну никак не стОит катать до 30 тык, даже до 15 не стоит. Предел - 10 тык. Дальше беда. И маслу, и мотору, причем второму - необратимо. А проблема в том, что масло "умирает" не линейно, как многим думается, а "по экспоненте", т.е. в какой-то момент антиокислительных присадок становится недостаточно (хоть они и есть) для обеспечения сохранения "базы" и масло начинает активно окисляться и приходить в полную негодность. Интервал замены масла как раз и подобран так, чтобы смазка была еще вроде бы жива и обладала мало-мальским ресурсом, но уже требовалась его замена.
Синтетика ТН появилась. 5-40 SN/SM. По АСЕА ничего не пишут. В нашем регионе 1250руб/4л, Москва около1000руб/4л.
На ойлклубе откопали рекомендацию, при средней скорости менее 30кмч- сложные условия эксплуатации и замена масла через 7500км.
30-ки разные бывают, часто по вязкости для нас не катит.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Линейный вид
