Всем привет! Подскажите что и где смотреть если дует только горячий воздух из печки в любом положение крутилки регулировки температуры? Почему повторяюсь просто долго читать , а написано много !
Подскажите может кто сталкивался не работает ни одна заслонка ни управления потоком не температуры дует только горячий воздух???Подскажите как проверить сам блок управления вентиляцией думается на него??????
Подскажите как проверить сам блок управления вентиляцией думается на него??????
Есть два варианта - простой и затратный, и правильный.
1. Просто и дорого
Берется заведомо исправный блок и ставится вместо подозреваемого. Заработало - виноват блок, не заработало - гадаем дальше...
2. Правильно.
Едем на нормальный сервис.
Там в диагностический разъем втыкают специальный тестер, например ДСТ-4, и смотрят имеющиеся ошибки в климате. И все становится понятно.
Хорошо еще посмотреть список предохранителей и проверить их.
Регулировка потоков при работе издает характерный шум, который на заглушенной машине (зажигание включено) хорошо слышно при изменении положения крутилки управления потоками. Если нет этого шума, а блок управления заведомо исправен - отказал мотор-редуктор. Если "жужжит" но не регулирует - или соединение ММР с направляющей пластиной, или сама пластина покоробилась (старинная, давно известная болячка еще 2110).
Если дует строго горячий воздух вне зависимости от положения левой рукоятки управления, то еще стоит проверить датчик температуры в салоне.
Короче, проще всего оплатить билет в первый ряд на спектакле "Починка моей машинки в сервисе" - и дешевле оказывается, и проблем меньше, и времени тоже меньше занимает... И руки чистые...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Разве если неисправен датчик,то будет дуть только горячий? А не будет ли просто неработать режим АВТО?
Еще на 10ке тоже пытался слушать двигается ли заслонка. Она была точно исправна,но я все равно не слышал никакого жужжания,непойму как там кто-то что-то ухитряется слышать
Разве если неисправен датчик,то будет дуть только горячий?
Да, в положении "мин" будет забортный, а во всех остальных - горячий". Типа полозка в "классике" или "самаре".
Цитата:
Сообщение от legooo
Еще на 10ке тоже пытался слушать двигается ли заслонка.
В Приоре слышно не заслонку, а ММР и направляющую РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ. Нужно включить зажигание и очень внимательно слушать звуки под торпедо при изменении положения управляющей рукоятки. Без двигателя и музыки, при закрытых дверях и окнах.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Короче, проще всего оплатить билет в первый ряд на спектакле "Починка моей машинки в сервисе" - и дешевле оказывается, и проблем меньше, и времени тоже меньше занимает... И руки чистые...
вот этот совет можно номинировать на лучший совет года!!!! и главное всегда помогает!
Мужики, что-то врубиться не могу. может подскажите в чем дело. не могу определить что не исправно микроредуктор или датчик температуры салона. или может быть сам блок управления. дело такое: отцепил я редуктор от печки и начал смотреть как он реагирует на выставленную температуру. начинаю с холодного переводить на горячую. Редуктор не реагирует ни на какое положение крутилки кроме предпоследнего ипоследнего(МАХ). Начинаю крутить в обратну сторону с МАХ на МИН, реагирует только в крайнем положении (МИН). отцепляю датчик температуры, провожу аналогичные операции. С МИН на МаХ реагирует на каждое деление, проворачивает с каждым переключением. в обратную сторону с МаХ на МиН реагирует только когда переведешь в крайнее положение. А если снять клемму с датчика положения заслонки то редуктор переводится только из крайнего в крайний. в чем проблема? машина без кондюка.
Проблема в непонимании логики работы климат-контроля. Могу предположить, что это первая машина с такой системой.
Так вот, при наличии датчика температуры ММР заслонки и будет четко отрабатывать только крайние положения "мин" и "макс". При положении регулятора в любом другом положении он будет перемещать заслонку таким образом, чтобы происходил нагрев/остужение воздуха в салоне.
Например:
В салоне 26 градусов.
Пока Вы не выкрутите рукоятку в положение более 26 градусов, в салон должен будет подаваться холодный или, в Вашем случае, забортный воздух. Соответственно и ММР отработает на подачу холодного воздуха или не отработает, если уже находился в этом положении. Как только у Вас рукоятка перейдет на положение 27 или 28 градусов, или на "макс" (подача максимально горячего), ММР отработает на подачу в салон теплого воздуха. И наоборот.
Если же датчик температуры отсутствует/неисправен, то климат-контроль начинает управлять заслонкой дискретно, по чуть-чуть приоткрывая ее по мере смещения рукоятки вправо.
Поэтому логика управления температурой в салоне на Приоре без кондиционера точно такая же, как и на 2110. Если температура в салоне ниже, чем задано, в салон подается теплый воздух от отопителя, а если выше - забортный воздух. Таким образом, в салоне машины не может быть холоднее, чем на улице. Испаритель ("холодный радиатор") кондиционера стоит на пути наружного воздуха. И при наличии кондиционера температура в салоне регулируется в более широком диапазоне, но ЛОГИКА работы климат-контроля остается прежней.
Задача климат-контроля - поддержание в салоне заданной температуры. При этом ощутить разницу при температуре уличного воздуха более 20 градусов практически нереально. Только с помощью термометра, да и то - ничего не даст.
На "безкондейной" машине вес прелести климат-контроля ощущаются только зимой.
Star45, по Вашему описанию все у Вас работает так, как должно работать.
А чем Вам не нравится работа климата в Вашей машине? Может быть, причина совсем не в заслонке?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
симптомы вот такие --- ставим рукоятку темп на максимум начинает дуть горяций воздух, убавляем убавляется.... потом если ставлю заслонку на минимум ( ну или почти на минимум ) то со временем начинает моргать лампа неисправности климата!!!
поключил сканер - показывает ошибку Цепь ММР замкнута на массу...
что иска?? где смотреть?? где она могла замкнутся??? где проходит проводка от ммр???? вообще мммр он ведь под капотом, и при съеме панели я его не трогал получается...( а вот мотор который патоки рапределяет трогал)
машина без кондюка.
Линейный вид
