Новый дизайн LADA повторит успех Kia – Стив Маттин

[svett]

В интервью Automotive News Europe Стив Маттин заявил, что с брендом LADA он намерен проделать то же самое, что и Питер Шрайер смог сделать с Kia, а именно максимально сконцентрироваться на дизайне автомобилей, что непременно приведет к росту их продаж.

Пока же, по словам Стива Маттина, автомобили LADA критикуют за несколько устаревший дизайн. Западные журналисты в качестве примера приводят LADA 4х4. Этот внедорожник за 37 лет так и не стал современнее выглядеть.

Сейчас, отмечает Стив Маттин, ситуация меняется. В скором времени первые изменения смогут увидеть все. Это будет, по словам Маттина, глубокая модернизация с внедрением абсолютно нового «языка» дизайна, который будет способен изменить бренд LADA. Когда Маттин пришел работать в Volvo, ему поставили задачу сделать привлекательными для потребителя автомобили шведской марки. Эту задачу дизайнер выполнил. Теперь аналогичная задача перед ним поставлена АВТОВАЗом.

Живя некоторое время в России, Стив Маттин уже успел отметить для себя основную проблему страны. Это разбитые дороги. Поэтому в новом дизайне, по словам Маттина, приходится искать те нотки, которые будут говорить о надежности машины. При этом в дизайне необходимо сохранить определенную простоту.

Помимо этого, Маттина вдохновляет контраст, который он увидел в России: «длинная холодная зима противопоставляется очень жаркому и засушливому лету, богатство города - бедности села, западной части страны - восточной, - это именно то, что я хотел бы отразить в новом дизайне».

Также Маттин выразил надежду, что новый дизайн бренда LADA популяризует автомобили АВТОВАЗа как среди российских покупателей, так и среди зарубежных автолюбителей.

[Mishanja]

ИМХО - для автомобилей ценовой категории ВАЗа дизайн довольно второстепенное дело. Главное, чтобы рвотного рефлекса не возникало... А вот с конструктивом - напутано!!! На днях поменял помпу (проехала 34тыков). Но важно даже не сам факт замены, а то, что, если бы я проморгал вспышку, то встрял бы на капиталку ГБЦ, как минимум, а как максимум - на замену ДВС!!! Кто выдумал помпу отвратительного качества приводить ремнем ГРМ ВТЫКОВОГО!!!! двигателя?!!! Вывод - нечего заниматься ерундой в виде х-реев всяких!!! Либо улучшайте качество комплектующих, либо изменяйте конструктив!!! Что толку, что г...на китайского затолкали в красивый кузов и назвали красивым словом "солярис"!? Никакого!!! Мое мнение - ВАЗ должен развиваться в первую очередь по пути повышения качества и надежности, а уже потом все это красиво оформить много труда не потребуется...

[Сенгапур]

Сообщение от Mishanja

Мое мнение - ВАЗ должен развиваться в первую очередь по пути повышения качества и надежности, а уже потом все это красиво оформить много труда не потребуется...

И в этом я с тобой полностью согласен.

[Rishat_M]

Сообщение от Mishanja

ИМХО - для автомобилей ценовой категории ВАЗа дизайн довольно второстепенное дело. Главное, чтобы рвотного рефлекса не возникало... А вот с конструктивом - напутано!!! На днях поменял помпу (проехала 34тыков). Но важно даже не сам факт замены, а то, что, если бы я проморгал вспышку, то встрял бы на капиталку ГБЦ, как минимум, а как максимум - на замену ДВС!!! Кто выдумал помпу отвратительного качества приводить ремнем ГРМ ВТЫКОВОГО!!!! двигателя?!!! Вывод - нечего заниматься ерундой в виде х-реев всяких!!! Либо улучшайте качество комплектующих, либо изменяйте конструктив!!! Что толку, что г...на китайского затолкали в красивый кузов и назвали красивым словом "солярис"!? Никакого!!! Мое мнение - ВАЗ должен развиваться в первую очередь по пути повышения качества и надежности, а уже потом все это красиво оформить много труда не потребуется...

Конфета, завёрнутая в самую неприглядную бумажку, будет сладкой, а вот можно завернуть в самый красивый фантик, слаще от этого оно не станет.
Яркий пример для меня Лансер, начиная с конца 80-х и до 2007г. в дизайне кардинально ничего не менялось, но зато начинка была лет на 5 продвинутее и надёжнее, чем у конкурентов. ИМХО

[Mishanja]

Сообщение от Rishat_M

Конфета, завёрнутая в самую неприглядную бумажку, будет сладкой, а вот можно завернуть в самый красивый фантик, слаще от этого оно не станет.
Яркий пример для меня Лансер, начиная с конца 80-х и до 2007г. в дизайне кардинально ничего не менялось, но зато начинка была лет на 5 продвинутее и надёжнее, чем у конкурентов.

Мне даже продвинутее не надо. Мне надо то, что у меня есть сейчас, но чуть надежнее...

[Rishat_M]

Сообщение от Mishanja

но чуть надежнее...

Самое интересное, что могут же делать. У меня был ВАЗ-2106, покупал с пробегом 45т.км., продал с пробегом 165т.км., кроме плановых чисток карба, регулировок клапанов, замены расходников никаких затрат не было. Был ВАЗ-21099, продал с пробегом почти 170т.км., при этом ДВС не просил доливки масла, пёр как паровоз, на 130т.км. поменял сцепление, стойки и по мелочи.
Если бы не откатно-пофигительная система, то я думаю мы были бы сегодня хотя бы на уровне корейцев. ИМХО

[Mishanja]

Сообщение от Rishat_M

Если бы не откатно-пофигительная система

Причем - везде и во всем....

Сообщение от Rishat_M

я думаю мы были бы сегодня хотя бы на уровне корейцев.

Если бы не горбач с борей со своей "перестройкой" е...ной, то, скорее всего, сегодня мы бы из своих Приор плевали бы на "корейцев" этих (не в обиду сказано владельцам этих машин)...
К концу 80-х промышленность СССР была уже готова выпускать серийно станки и оборудование с ЧПУ на порядок точнее и , что самое главное, - надежнее того турецкого и (опять же) китайского дерьма, коим сегодня все мелкие, крупные и не очень, производственные предприятия обзавелись и радуются... Соответственно, я уверен, что были аналогичные разработки и в автомобильной отрасли... Но, видимо, не судьба...(((((

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Rishat_M

Был ВАЗ-21099, продал с пробегом почти 170т.км., при этом ДВС не просил доливки масла, пёр как паровоз, на 130т.км. поменял сцепление, стойки и по мелочи.

У другана отец покупал восьмеру из первых партий. На заводской подвеске он проехал более 100тыков!!! На ВАЗе!!! С трудом верится, правда? После - поменял стойки, которые, надо отметить, были сухие, и тоже по-мелочи что-то... Задний правый амортизатор на моей потек на 13-ти тыках...

[Dramba]

Сообщение от Mishanja

Если бы не горбач с борей со своей "перестройкой" е...ной, то, скорее всего, сегодня мы бы из своих Приор плевали бы на "корейцев" этих (не в обиду сказано владельцам этих машин)...
К концу 80-х промышленность СССР была уже готова выпускать серийно станки и оборудование с ЧПУ на порядок точнее и , что самое главное, - надежнее того турецкого и (опять же) китайского дерьма, коим сегодня все мелкие, крупные и не очень, производственные предприятия обзавелись и радуются... Соответственно, я уверен, что были аналогичные разработки и в автомобильной отрасли... Но, видимо, не судьба...(((((

Неужели ТЫ действительно в это веришь?
Вроде разница в возрасте у нас небольшая, но популяризация СССР, навязываемая молодежи, понятно кем, дабы омрачить сегодняшний строй, крепко держит тебя за ..., ну ниже пояса.
Мне кажется, что плевать тебе было бы не на кого - о корейцах ты бы и не слыхивал.
И машины бы были надежными, но было бы их мало.
А по поводу догнать и обогнать - посмотри что продавалось и на чем ездили в Европе и США в 70-х и в СССР.

Сейчас хоть какой-то свет брезжит...
А то что машина не убиваемая - так это хорошо, наварная резина - вообще супер! А какой догляд был за машиной? (И не путайте рыночную экономику и плановую.)
ЗЫ О том как жил слесарь, который работал на СТО, даже фильм есть.

[Rishat_M]

Сообщение от Mishanja

надежнее того турецкого и (опять же) китайского дерьма, коим сегодня все мелкие, крупные и не очень, производственные предприятия обзавелись и радуются...

У меня в цехе японское и немецкое оборудование. Отечественным предприятиям их уже не догнать, если только какое-нибудь СП, но это опять же шаг назад.

[ANTO]

Сообщение от Mishanja

К концу 80-х промышленность СССР была уже готова выпускать серийно станки и оборудование с ЧПУ на порядок точнее и , что самое главное, - надежнее того турецкого и (опять же) китайского дерьма, коим сегодня все мелкие, крупные и не очень, производственные предприятия обзавелись и радуются... Соответственно, я уверен, что были аналогичные разработки и в автомобильной отрасли... Но, видимо, не судьба...(((((

И че???? Делали бы точно так же чугунные сковородки на станках с чпу?? Никто бы не стал делать машины в массы на этих станках, так и выдели бы их только во снах... Посмотри на ту же тойоту 80 ого года, и наши шедевры, нет, так и делали бы на этих станках спутники и танки, а народ бы так и смотрел "достатый" телевизор , на котором каналы плоскогубцами включались, и мечтал он 41 москвиче, или жигулях 2108, при том, что иностранные производители и климаты в машины ставили и автоматы и что душа пожелает.