Это я уже видел. Мой вариант категорически не правильный?
И еще. Во время этого ремонта похоже вылетела передача из ШРУСа. Возможно такое? Пыльник целый, но сама передача там подозрительно легко ходит в разные стороны. Что делать?
что не правильного? и какая передача? и при чем тут шрус? ничего не понятно, там все просто, как дважды два
всегда так шаровые меняю и никогда проблем не испытывал, на яме времени час уходит
что не правильного? и какая передача? и при чем тут шрус? ничего не понятно, там все просто, как дважды два
всегда так шаровые меняю и никогда проблем не испытывал, на яме времени час уходит
видимо, он имеет ввиду привод
такое, к сожалению, очень часто бывает (особенно последнее время на приорах и калинах)
а привод должен иметь свободный ход в коробке
и какая передача? и при чем тут шрус? на яме времени час уходит
Вы что, любезный, читать не умеете?
Передача/привод вылетели из ШРУСа, пока пытался вставить штырь шаровой в рычаг.
У меня нет ямы, а есть один домкрат.
Гм, установил-таки шаровую, но порвал все пыльники (шаровой и ШРУСа). К тому же теперь еще и привод вылетел из ступицы (левый)...
Вопрос. Возможно ли теперь вставить его обратно или ступицу разбирать придется?
Последний раз редактировалось leo75; 13.07.2011 в 00:43.
Вы что, любезный, читать не умеете?
Передача/привод вылетели из ШРУСа, пока пытался вставить штырь шаровой в рычаг.
У меня нет ямы, а есть один домкрат.
Гм, установил-таки шаровую, но порвал все пыльники (шаровой и ШРУСа). К тому же теперь еще и привод вылетел из ступицы (левый)...
Вопрос. Возможно ли теперь вставить его обратно или ступицу разбирать придется?
видимо уже позно отвечать, всё собрано?
как шрус из ступицы выскочил - гайка была откручена?
но тем не менее, надо всё поставить на места (обозвать свим именем)
говорится не передача, а привод
состит из:
вала
с обох концов на нём крепятся шрусы
наружный шрус вставляется в ступицу колеса
внутренний шрус в коробку (в шестерню дифференциала)
файлы являются собственностью ВАЗа
Последний раз редактировалось leo75; 13.07.2011 в 01:10.
вообще сколько заводские шаровые и наконечники ходят? пробег 42 тыщи
Я свои шаровые поменял на 55 тыс. Пофилактически. Они были в нормальном состоянии. Думаю, родные 80 тыс по плохим дорогам отходят. Вот наконечники-другое дело. Первый умер на 23 тыс. Поменял оба на Финвал. На 55 тыс менял опоры стоек и когда закручивал наконечники-заметил что они проворачиваются, хотя не стучат. Поменял на TRV. Вот сейчас езжу на них.
Цитата:
Сообщение от Andrew11
У меня шаровая заскрипела на 41000, причем внешне выглядела нормально, пыльник был целый
Надо было ШРБ под пыльник натолкать и кататься дальше.
Я свои шаровые поменял на 55 тыс. Пофилактически. Они были в нормальном состоянии. Думаю, родные 80 тыс по плохим дорогам отходят. Вот наконечники-другое дело. Первый умер на 23 тыс. Поменял оба на Финвал. На 55 тыс менял опоры стоек и когда закручивал наконечники-заметил что они проворачиваются, хотя не стучат. Поменял на TRV. Вот сейчас езжу на них.
Надо было ШРБ под пыльник натолкать и кататься дальше.
Линейный вид
