Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[motobest]

Хочу поделиться собственным опытом эксплуатации ВАЗ 21723.

[motobest]

В этой теме я поделюсь опытом эксплуатации автомобиля ВАЗ 21723 Приора и опытом устранения тех неисправностей, которые возникали на разных этапах.
Заняться эти делом меня заставило прочтение практически всех тем на этом форуме.
Много информации полезной и верной, но есть отдельные специалисты, которые по незнанию или по неопытности дают советы, которые являются неверными, неграмотными, а иногда и вредными.
Сразу скажу, что и я могу в чем-то ошибаться и надеюсь, Вы меня поправите и мы вместе найдем правильное решение.
Итак начнем.

[motobest]

Автомобиль ВАЗ 21723 хэтчбек был приобретен мной 19 декабря 2009 года. Многие скажут, что покупать перед новым годом неверное решение из-за того, что техосмотр придется проходить уже практически через год. С этим можно согласиться, но как оказалось, после нового года цена на эти автомобили подскочила сразу на 4 000 гривен, что в тот момент составляло 500 долларов.
Да и подарок к новому году был очень кстати.
А теперь, в 2011 году, могу сказать, что у нас в Украине Техосмотр вообще отменили. Так что, я правильно сделал, тогда, в 2009.... ))))))
Автомобиль 2009 года выпуска, но как оказалось позже, программирование контроллера Бош 7.9.7 было проведено 29.04.2008 года.

Сразу после покупки были проведены следующие работы:
- обработан кузов,
- установлены подкрылки,
- установлены проставки под задние амортизаторы,
- установлена USB магнитола Kenwood,
- установлена сигнализация *********.

[motobest]

Сразу после выезда из салона было замечено, что автомобиль тянет влево и на лежачем полицейском был слышен стук впереди справа.
Как оказалось, при установке проставок под задние амортизаторы изменился угол продольного наклона оси поворота колес. При поднятии задка этот угол уменьшился. Справа он приблизился к 0, а слева стал немного отрицательным. Эту неприятность устранили путем удаления регулировочных шайб на растяжке.


По поводу стука справа впереди еще не разобрался, но думаю это проблема со стойкой. Кстати, эта проблема встречается у многих владельцев Приор.
После 3 000 тысяч эксплуатации задние пружинки чуть-чуть просели и машина выровнялась. На вид очень неплохо выглядит, управляемость отличная, в поворотах устойчивая и колеса по подкрылкам не трут. Тормоза проверял (колдун работает нормально) – сначала берут передние, а потом задние колеса.

[motobest]

Продолжение следует.

[motobest]

Через 1 000 км я проверил уровень масла в коробке передач. Уровень оказался на минимальной отметке. Встал вопрос – какое масло доливать. Нужно было выяснить, какое масло заливают на заводе. Путем поиска в интернете выяснилось:
Сам завод внедрил у себя на сборочном производстве масло для первой заправки агрегатов трансмиссии ТМ 5-9П. (А это GL-5).
Это масло используется только на заводе и не поступает в торговлю. По рекомендации завода это масло не требует замены в КПП переднеприводных в течении 75 тыс. км.
Поэтому я решил заменить масло, так как доливать нечем.
По совету представителей компании LIQUI MOLY залил в коробку
Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 — Синтетическое трансмиссионное масло


Замещающие продукты
Hochleistungs-Getriebeoil (GL-4/GL-5) 75W-90 — НС-синтетическое трансмиссионное масло
Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 — Полусинтетическое трансмиссионное масло

Впечатления только положительные:
- зимой стала заводиться без выжима сцепления (минимальная температура была -25оС),
- коробка работает мягко,
- уменьшился шум,
- скорости включаются четко.
Я знаю, что это вопрос спорный, но я описываю лишь собственный опыт эксплуатации автомобиля. И добавлю, что важно, мой стиль вождения спокойный, но и прибавить иногда люблю (на светофоре).

[motobest]

По электрике пришлось заменить одну лампочку – подсветка номера. Долго не мог понять, как это сделать. Потом просто поддел пластик на задней двери и все стало ясно и просто. Пластик поддеваем аккуратно возле замка.

В интернете предлагают поменять местами лампы стопа и габаритов, как у «всех». Я сначала тоже увлекся этим вопросом, но потом поездил, посмотрел как у «всех» и решил оставить как есть. Это придумано конструкторами на заводе и «колхозить» тут нет смысла.

[motobest]

Потом возник вопрос, как отрегулировать форсуночки омывателей стекла. Выяснил для себя важную информацию:
- прочищать форсунки только швейными булавками,

- регулировать форсунки только кнопками.

Швейные иголки нельзя применять для этих целей, так как они закаленные и хрупкие. Удалить отломившийся кончик швейной иглы из форсунки практически невозможно.

[Vаtson]

Ждем продолжения рассказа, очень интересно

[motobest]

Тема следующая: устранение стука справа впереди при переезде через «лежачих полицейских».
На форуме нашел советы по установке резинок под тарелку передних стоек по «аналогии» с Калинами.
Вот строки из сообщения на форуме Калины:
__________________________________________________ _______________________________________
Можно уменьшить стуки и шум от передней подвески!!!

ИТАК. Проводил эксперименты с верхней опорой стойки передней подвески.

1. Обратил внимание, что чашка верхней опоры (по каталогу - ограничитель) не плотно прилегает к демфирующей резине самой опоры. Думаю надо, чтобы лучше прилегала и подложил под чашку верхней опоры резиновую прокладку вырезаную в виде кольца и чашка (ограничитель) стала плотно прилегать через резину к корпусу опоры.

Первая поездка показала УВЕЛИЧЕНИЕ ВИБРАЦИИ ПЕРЕДАВАЕМОЙ НА КУЗОВ ОТ АММОРИЗАТОРА В НЕСКОЛЬКО РАЗ!!!

2. Думаю, что-то я перемудрил и стал разбиратся в чём дело. Оказалось, что чашка верхней опоры (ограничитель) конструктивно должна касаться демфирующей резины только при отбое т.е. когда колесо резко падает вниз и дошло до ограничения хода штока аммортизвтора.
Т.Е. ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ РЕЗИНОВЫЙ ДЕМПФЕР К КОТОРОМУ КРЕПИТСЯ ШТОК АММОРТИЗАТОРА И ЧАШКА НЕ ДОЛЖША КАСАТЬСЯ РЕЗИНЫ!!!

3. Короче подумал и сделал.

ПОДЛОЖИЛ ПОД ЧАШКУ ВЕРХНЕЙ УПОРЫ (ОГРАНИЧИТЕЛЬ) ШАЙБУ ТОЛЬШИНОЙ 2мм.
ПОЛУЧИЛОСЬ ТАК, ЧТО ТЕПЕРЬ ЧАШКА НЕ КАСАЕТСЯ РЕЗИНЫ ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ И ЗАЗОР МЕЖДУ ЧАШКОЙ И РЕЗИНОЙ ОКОЛО 2мм!!!

ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПОЕЗДКА ПОКАЗАЛА СРАЗУ УМЕНЬШЕНИЕ ВСЯКИХ СТУКОВ И ШУМОВ ОТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРИ ЕЗДЕ ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ!!!


ПРИЯТНОЙ ЕЗДЫ ВСЕМ КАЛИНОВОДАМ!!!
__________________________________________________ _____________________________________



Приороводы стали ложить резиновые шайбы под тарелки

Я тоже себе поставил… и снял в тот же день!!!

УВЕЛИЧЕНИЕ ВИБРАЦИИ ПЕРЕДАВАЕМОЙ НА КУЗОВ ОТ АММОРИЗАТОРА В НЕСКОЛЬКО РАЗ!!!
Не надо этого делать. Не помогает это.