Сделал так согласно инструкции, и есть вопрос. После того как показалось остаток 6 л. появилась надпись "бак тарирован", после чего остаток бака изменилаось на 10 литров. Когда загорелся резерв по штатному БК мультитроникс показал остаток 9 л. Какому компу верить? неужели в резерве остается 9л. обычно 5-6л. При тарировке старался ездить плавно, последние литры сжег на трассе.
Multitronics, а можно использовать датчики родные приоровские с вашим блоком партроника?
бампер снимать лень. и как он будет работать с тремя датчиками.
Добрый вечер ! Седня купил multitronics ri-500 .Подсоединяю к диагностическому разьему. Выставляю по инструкции ручной, протокол Бош .Показывает тока напряжение борт сети и время .все остальные параметры нулевые. В чем может быть проблема,подскажите пожалуйста!
Добрый вечер ! Седня купил multitronics ri-500 .Подсоединяю к диагностическому разьему. Выставляю по инструкции ручной, протокол Бош .Показывает тока напряжение борт сети и время .все остальные параметры нулевые. В чем может быть проблема,подскажите пожалуйста!
Зачем самодеятельностью заниматься? ВАЗовские протоколы на 100% должны в автомате определяться. А БОШи бывают разные, для некоторых внутренний протокол "Янв.".
Устфновил и правильно подключил вооще вещь четкая!!! Сразу ошибки высветил текущую и позднее которые были. Не буду вдаваться в подробности но по тому поведению двигателя я чуть датчик один не поменял а ведь дело не в нем было.Случайность помогла. Хотел спросить,а функция ,по которой определяется процентная мощность холостого хода ,она есть в RI-500 ?
Устфновил и правильно подключил вооще вещь четкая!!! Сразу ошибки высветил текущую и позднее которые были. Не буду вдаваться в подробности но по тому поведению двигателя я чуть датчик один не поменял а ведь дело не в нем было.Случайность помогла. Хотел спросить,а функция ,по которой определяется процентная мощность холостого хода ,она есть в RI-500 ?
есть процент открытия дросельной заслонки. а проц. мощ. --такого понятия вообще не существует.
Наконец то разобрался.Вот про эту фишку я говорил. "КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ ТОПЛИВА ПО ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ИЛИ РАСХОДУ В
ЧАС НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
В МК имеется возможность с высокой точностью на прогретом двигателе следить за изменением длительности впрыска и расходом в час на
Холостом Ходу и контролировать % их увеличения по сравнению с Эталоном, который задает сам пользователь. Задавать эталон, который
соответствует минимальной длительности впрыска или расходу в час, нужно на абсолютно исправном автомобиле, который заправлен
качественным топливом, на прогретом двигателе. Увеличение длительности впрыска и рахода в час на холостом ходу может быть вызвано
ухудшением состояния топливных и других систем двигателя, использованием некачественного топлива. Их увеличение может быть связано с
дополнительной нагрузкой на двигатель, которая может быть вызвана включением потребителей электроэнергии а/м (вентиляторами,
электроприборами, кондиционером и т.д). Поэтому правильное сравнение с эталоном необходимо производить при одинаковых по сравнению
с эталоном нагрузках холостого хода двигателя. Режим предупреждения увеличения длительности впрыска и расхода в час с учетом настроек
срабатывает каждый раз в момент резкого изменения величины остатка бака при заправках
Комбинированный вид
