Всем привет! Подскажите что и где смотреть если дует только горячий воздух из печки в любом положение крутилки регулировки температуры? Почему повторяюсь просто долго читать , а написано много !
Итог : за 8 лет ох.жид.не менялась наверно в Этом и причина
Но при этом жижа не превратилась в гель и не забила основной радиатор, а замена радиатора печурки ничего не дала))))
Цитата:
Сообщение от ПК
Заслонка окрыта , положение мас.
Половинка корпуса разбиралась при замене или просто извлекался/устанавливался радиатор? - то, что "работает" привод еще не означает, что заслонка меняет положение. За столько лет работы заслонка может "клинить" в корпусе (осевой люфт). Или мусор посодействовал.
При желании перемещение заслонки можно проконтролировать через центральные дефлекторы (сопла).
Цитата:
Сообщение от ПК
Может завоздушена-но читал что на приоре это проходит само и легко без всяких выездов на эстакаду.
В принципе да, не на всех авто с КУ паропровод радиатора печки есть. Где отсутствует, для ускорения удаления воздуха прокатиться на средних оборотах, через крутую горку, лишнем не будет.
Жижа из паропровода печурки должна бежать всегда и его вход в РБ не перекрыт.
Цитата:
Сообщение от katran
перегородка в бачке печки.
И что с ней приключилось в один момент на старом (штатном) радиаторе? - типа развалилась + с новым та же история: нет теплого воздуха, т.е. такая причина маловероятна.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
для контоля в дальнейшим заслонки вырезал з переди в пластики свердлом на 22 отверстие ,в которой вставил заклушку от жигулей с багажника резиновую.
типа пробки для контроля не надо будет рпзбирать отопитель.
заслонка работает
Положение мах тепло -забрало с желтой пеной открыто. вверх
воздух проходит через печку.
полож.мах холод - забрало накрывает печку.
не могу загрузить что-то фото с телефона,завтра.
Может просто за 30 км езды( 30мин) недостаточно для тактильных ощущенниях при темп за бортом 14гр.+.
Но мне кажется сто должно быть жарко,а едешь в куртке.
на печке есть пароотвод.сосок в РБ.
машина 2013г.
Добавлено через 6 минут
жижа с пароотвода основ.радиатора бежитна хол.ходу струйкой ,даешь газу сильнее.
А вот пароот.из рад.печки я не проверял,хотя тркбка чистая
также должег быть напор как из основного радиатора?
За ошибки извин.-набираю с телеф.
И что с ней приключилось в один момент на старом (штатном) радиаторе? - типа развалилась + с новым та же история: нет теплого воздуха, т.е. такая причина маловероятна.
Может просто за 30 км езды( 30мин) недостаточно для тактильных ощущенниях при темп за бортом 14гр.+.
В крайних положениях задания темп-ры (в салоне) климат-контроль не работает. Этим и пользуются для проверки.
При такой окружающей темп-ра ОЖ ~ через 15 мин. достигнет темп-ры откр. термостата, с момента пуска холодного мотора. В движении обороты выше ХХ и прогрев происходит быстрее даже с вкл. печкой.
Цитата:
Сообщение от ПК
А вот пароот.из рад.печки я не проверял,хотя тркбка чистая
также должег быть напор как из основного радиатора?
В радиаторе печурки отв. на штуцере паропровода вроде 2 мм. (если мне не изменяет память), а D шланга больше, поэтому высокого напора из шланга не будет (увеличение D приводит к снижению напора). Штуцер в РБ должен свободно продуваться, его внутр. D 5 мм., как и у штуцера паропровода от осн.радиатора.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Сегодня пробовал на непрогретом двигателе холостой ход:
1). из пароотвода основ бачка радиат, жидкость течет постоянной струйкой 6-8 мм. при добав.газа напор повышается.
2) . из пароотв. печки жидкость практически не идет,ну струйка как с спичку и то непостоянно.
Каковы выводы.
Заранее спасибо.
У меня отопитель с кондиционером НАША.
Пароотвод из печки не задействован с завода и проблем не возникало никогда.
В твоём случае, видимо, что-то где-то засорилось.
из пароотв. печки жидкость практически не идет,ну струйка как с спичку и то непостоянно.
С выхода мотора ОЖ одинаково давит как в осн. радиатор, так и в радиатор печки. Паропровод печки фактически расположен с стороны подачи. Отличия после, т.к. на радиаторах разное падение давления.
Циркуляция ОЖ через печку происходит за счет перепада давления на байпасном отв. в термостате. Оптимально, когда оно 7...8 мм. Это на случай, если до этого устанавливался др. термостат (в сборе).
Проверяй правильность подключения шлагов к термостату и печурке. Перепутать с шлангом от РБ возможно. Верхний патрубок печки - это вход, нижний - выход.
Что касается напора с паропровода осн. радиатора. Вот "старое" сравнение двух авто (моей и PAE), при разных оборотах ХХ (разные помпы). Печурки в обоих случаях жарили так, что пятке пр. ноги некомфортно)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спасибо.
Да, дело наверно не в печке.
На сравнение с фото у меня на 2000 об.даже меньше чем на фото холостой.
на фото на холостом струйка 3-4 мм.
далее 1.5-2.0 тыс.об.
Цыркуляция жид.есть но недостаточного дааления для печки
Короче смотреть помпу или еще поездить до холодов не знаю
Линейный вид
