Буйный, https://www.prosport.ru/catalog/%D1%...la-pod-maslya/
ну я с другом договорился, у него полуавтомат есть, к старому маслофильтру приварим трубку на нее шланг и к манометру, так дешевле будет, главное чтобы 3 атм стартовые выдержал, а потом давление будет падать, газовать не буду, мне интересно именно на хх на прогретой ск давление с насоса, но в связи с тем что напишу ниже возможно это и не актуально.
syava-gor1, я думал что давление не ниже 1,2 должно быть не при 85градусов как я сейчас нашел в интернете а в любом режиме работы в том числе и 100гр. если учесть что при 85гр у меня давление 1,5-1,6, то это нормальное давление, по логике если при 85гр- больше 1,2, значит допускается что при 95гр условно давление может быть и ниже 1,2, а значит мои 1,2 при 100гр это не так уж и плохо. Засим дальнейшие изыскания прекращаю, мотор работает нормально, гидрики не стучат вроде.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Не должно быть бряка если по ним стучать.
бряка не было.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Мазать и смазать немного разное.
не стал делать не то и не то)
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
лампа если сразу погаснет то все класс.
лампа гаснет в момент прокрутки стартером.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
У тебя с кондеем машина.?
да, пока на обкатке не включаю, да и в общем уже прохладно у нас.
Я уже писал про свою предыдующую машину. Из-за хитро неисправного датчика пришлось мерить давление на хорошо прогретом двигателе, когда и масло около 100 С было. Давление было 0.9. Так я проездил еще 110 т.км, после чего машину разбил и продал.
Весной купил себе манометр. Недавно померил. На нынешней машине (пробег 190+, на 170 замена вкладышей и колец) 1.4 на 90 градусах, 1.2 видел на 100, когда минут 10 молотила.
syava-gor1, у меня 79мм тяжелые поршни теперь, это аналог переделки приора мотора на 124 мотор. на вашем моторе есть поршня 82 и 82,4 безвтык, на моем 77мм безвтык, но это таблетки и никто не гарантирует что масло жрать не будет на них.
имхо давление масла не зависит от температуры антифриза так сказать линейно, если масло прогрелось, то при работе мотора, хоть даже антифриз остудить до 80гр оно и останется +- той плотности что была при 90гр, разве только радиатор ставить, но это актуально для спортивных машин, мне не нужны эти приблуды, интересно было бы посмотреть давление масла на фильтре, и то один раз, сравнить давление "сверху" и "снизу".
что-то я подзабыл что давление на насосе отсекается на 4,5атм, обычный шланг тут не пойдет, нужен армированный, либо все таки на маслофильтр приварить штуцер с резьбой 14х1,5 и в него вкрутить сразу манометр. приблуду нашел на озоне за 900 руб- плату эту в которую можно вкрутить датчики давления и температуры масла, но пока не пойму какая резьба на вазовском фильтре и какая резьба на этой плате под датчики.
Буйный, нашел, также в магазине зч для камазов нашел трубку с резьбой 14х1,5, она как раз идеально закручивается в резьбу манометра, возможно только надо подмотать фум лентой чтобы не текло, ну а другой конец трубки приварить к маслофильтру, на раз хватит а мне больше не нужно. в идеале вообще убрать внутренности фильтра и закрутить на эту трубку гайку (резьба с двух сторон на этой трубке), так еще крепче наверно будет вместо сварки, все таки металл тонковат. хотя объективно говоря это можно сделать только чтобы узнать разность между давлением возле датчика и на выходе с маслонасоса, и что мне это даст сейчас? тем более я так понимаю никто так не делал и узнать какое давление снизу нормальное не представляется возможным. возможно на классике или 8кл датчик в блоке стоит надо посмотреть информацию.
Добавлено через 8 минут syava-gor1, на время обкатки можно было бы поставить темп вкл вентилятора 95, но у нас уже прохладно, до вентилятора не доходит. на легкой поршневой даже в жару никогда 2 ск вентилятора не включалась (105гр), так что охлаждения хватало. сейчас антифриз заменил надеюсь к лету обкатается и не будет часто включаться вентилятор. но пока по ощущениям погорячел мотор- впрочем в зиму это в плюс, на 1,4 в сильный мороз просто не хватало печки, если в -25 лобовое и не затягивало то задние окна все были запотевшими. да и в машине было прохладно, не холодно, но прохладно.
она как раз идеально закручивается в резьбу манометра, возможно только надо подмотать фум лентой чтобы не текло, ну а другой конец трубки приварить к маслофильтру, на раз хватит а мне больше не нужно
Не понял. К выходу фильтра трубку прикрепишь. А на вход как масло подавать будешь?
Линейный вид
