АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26

[masterkarlo]

Сообщение от Kostikov

раз такой внимательный, то чего паришься?

Конечно я частенько прислушиваюсь к звуку работы ДВС, но фобия фобией, а я просто давно пытаюсь анализировать и, если можно так выразиться, отследить процессы разрушения привода ГРМ как бы в замедленном воспроизведении. Меня интересует сама механика разрушений в разных случаях и возможность что либо реально сделать, чтоб узреть этот процесс, пока он ещё не закончился. Понятно, что когда клинит помпа шансов вовремя остановить мотор практически нет, но с роликами я уверен не всё так жёстко и безнадёжно, просто надо немного париться на эту тему. А если не париться, то надо пешком ходить или дома сидеть.. Я машиной доволен, но коли тема о ГРМ такая больная для многих, почему бы и не поразмышлять..

Добавлено через 7 минут

Сообщение от vitalek.n

Добрый день, если метка натяжного ролика грм стоит левее нормы, т.е. ремень слабо натянут, могут ли при нагреве смещаться метки от своих положений? и как это будет проявляться на состоянии двигателя?

Какие метки? Смещаться относительно чего?

[gvsp]

Сообщение от masterkarlo

Понятно, что когда клинит помпа шансов вовремя остановить мотор практически нет

Я протупил с помпой. Сначала ушёл немного тосол. Куда -не увидел. Долил. Километров через 200 из под капота раздался скрежещущий звук, я остановился не глуша двигатель посмотреть что там шумит. Открыл капот, смотрю поток тосола льётся на землю. И тут ремень, как я узнал позже слетел с перекошенного шкива помпы со всеми вытекающими.
Если бы я двигатель заглушил сразу, то увидев поток антифриза заводить бы его не стал и предотвратил бы капиталку. Но думал, что шумит какая то ерунда. которую я на заглушенном двигателе не найду.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от masterkarlo

Какие метки? Смещаться относительно чего?

Наверно спрашивает сильно ли сместится положение распредвалов от дефолтного при слабой натяжке?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от masterkarlo

Меня интересует сама механика разрушений в разных случаях и возможность что либо реально сделать, чтоб узреть этот процесс, пока он ещё не закончился.

как пишут в интернете, опорник разваливается без предупреждения, нежданчиком. Лично в моей практике не встречались развалы опорника, помпы были, ремни контрафакт, ремень генератора был причиной обрыва грм ремня, лёд, камешек, незакрученный болт.

[gvsp]

Сообщение от Алексей_Павлович

незакрученный болт.

ААА. Я уже боюсь. Я без герметика собирал и тянул не от души. А на опорнике INA вообще оставил болт от родного, хотя в шапке пишут ставить длиннее.

[masterkarlo]

Сообщение от gvsp

Я протупил с помпой. Сначала ушёл немного тосол. Куда -не увидел. Долил. Километров через 200 из под капота раздался скрежещущий звук, я остановился не глуша двигатель посмотреть что там шумит. Открыл капот, смотрю поток тосола льётся на землю. И тут ремень, как я узнал позже слетел с перекошенного шкива помпы со всеми вытекающими.
Если бы я двигатель заглушил сразу, то увидев поток антифриза заводить бы его не стал и предотвратил бы капиталку. Но думал, что шумит какая то ерунда. которую я на заглушенном двигателе не найду.

Я пару лет назад уже размышлял на эту тему и даже пытался придумать какой нибудь индикатор. Разрушение и клин помпы не мгновенный процесс и он так или иначе сопровождается изменениями положения оси вращения шкива. При износе подшипников увеличиваются зазоры, нагрузка на сальники и ось вращения шкива так или иначе отклоняется от начального положения (перекашивается) и как следствие ремень должен смещаться в сторону крышки. Вот это изменение положения ремня на шкиве помпы и следует принимать за признак износа подшипников и необходимость замены помпы. А если помпа течет, то вообще не обсуждается.

Сообщение от gvsp

Добавлено через 2 минуты

Наверно спрашивает сильно ли сместится положение распредвалов от дефолтного при слабой натяжке?

Я думаю вообще не сместится, если это именно слабая натяжка, а не полное её отсутствие. Ну а состояние двигателя при слабой натяжке - вероятность перескока ремня и всё остальное...

[vitalek.n]

Сообщение от masterkarlo

Какие метки? Смещаться относительно чего?

метки распредвалов

[Rolsen]

Сообщение от Алексей_Павлович

ремень генератора был причиной обрыва грм ремня

Эт при обрыве когда лохмотья разлетаются и попадают под кожух шкива чтоль?
А вот если просто целый ремень лежал на опоре двигателя, то его тоже могло зажевать под ГРМ?)
Летом у соседа ролик генера развалился в ноль, заказал он в городе ролик Гатес в Экзисте по моему а доехать ему надо туда на машине , выпросил он у меня ролик временно на поездку, я ему снял и отдал т.к ездить никуда не собирался но тут как закон подлости настал, в центр надо было съездить привезти груз, в общем я так сгонял без ролика генератора, чисто на АКБ и без ГУРа, ооох какой тяжелый руль был без него)) А ремень тупо на опору двигателя повесил, не привязывал. Мож рисковал сильно в тот момент. Впредь так поступать не буду, если че.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от gvsp

А на опорнике INA вообще оставил болт от родного, хотя в шапке пишут ставить длиннее

Эт ты зря его оставил, купил бь длинный болт, так надежнее, и никакого фиксатора резъбы не надо, затянул в меру и хорош.

[masterkarlo]

Сообщение от Алексей_Павлович

как пишут в интернете, опорник разваливается без предупреждения, нежданчиком. Лично в моей практике не встречались развалы опорника, помпы были, ремни контрафакт, ремень генератора был причиной обрыва грм ремня, лёд, камешек, незакрученный болт.

Как правило мы видим только конечный результат - бац! и развалился. На самом деле этому БАЦ предшествует определённый процесс, просто надо его вовремя увидеть. Я писал про свой родной опорник, который решил просто посмотреть, начитавшись этой темы. Пока ремень был натянут, всё было хорошо вроде, но я уже не помню было ли биение ремня на роликах, я мог тогда на это не обратить внимание, а кода ослабил ремень и снял ролик я был в шоке - он не просто имел люфт, болт с внутренней обоймой реально болтался. Этот ролик у меня до сих пор в гараже лежит. Машина неделю стояла, пока в экзисте новый ИНА не забрал.
Вот если бы не этот форум и эта тема, то я точно не полез бы тогда в ГРМ ради так сказать интереса, и думаю ролик этот проходил бы очень не долго и я писал бы наверное не про размышления свои, а про опыт ремонта ДВС после обрыва ремня. Осознавая это, выражаю искреннюю благодарность форуму, ну и я сам конечно молодец, что когда то сюда зашёл..

[korenovsk]

Сообщение от gvsp

А на опорнике INA вообще оставил болт от родного

у меня он тоже на родном болте стоит без фиксаторов всяких

[Rolsen]

Сообщение от masterkarlo

Как правило мы видим только конечный результат - бац! и развалился. На самом деле этому БАЦ предшествует определённый процесс, просто надо его вовремя увидеть. Я писал про свой родной опорник, который решил просто посмотреть, начитавшись этой темы. Пока ремень был натянут, всё было хорошо вроде, но я уже не помню было ли биение ремня на роликах, я мог тогда на это не обратить внимание, а кода ослабил ремень и снял ролик я был в шоке - он не просто имел люфт, болт с внутренней обоймой реально болтался. Этот ролик у меня до сих пор в гараже лежит. Машина неделю стояла, пока в экзисте новый ИНА не забрал.
Вот если бы не этот форум и эта тема, то я точно не полез бы тогда в ГРМ ради так сказать интереса, и думаю ролик этот проходил бы очень не долго и я писал бы наверное не про размышления свои, а про опыт ремонта ДВС после обрыва ремня. Осознавая это, выражаю искреннюю благодарность форуму, ну и я сам конечно молодец, что когда то сюда зашёл..

А у меня родной опорник был снят при пробеге 30000км и он был в идеале, никакого люфта. И смазка даже была. Я его не выбросил, так и хранится в упаковке из под INA). Мож кому на безвтыковый мотор пойдет на халяву и будет нормально)