глянул в инете ДХО-дневные ходовые огни. мне теперь тоже интересна такая вещь, хочу себе ДХО
...а может устроим клубную установку ДХО и параллельно встречу проведем, можно и с шашлычком...
Думал описание достаточно понятно. Блок автоматически включает фары ближнего света при начале движения авто и автоматически отключает после выключения зажигания, плюс дополнительные полезные функции.
Здесь обсуждалось http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=39714
На "Приору" не подключал, поэтому в описании по подключению не все фотографии.
Включение фар автоматическое, при начале движения, регулирование яркости свечения ламп в зависимости от режима движения автомобиля, отключение автоматическое.
Плавное включение продлевает ресурс ламп, регулирование напряжения на лампах и отсутствие габаритных огней снижает нагрузку на генератор автомобиля, экономит топливо.
Как это возможно??? То что выделено красным? Из курса электротехники припоминаю, что при снижении напряжения, равно и повышения на лампы, (отличимое от нормы) хотябы на 10% уменьшает срок службы ламп на 50 %. А на сколько я понимаю, яркость свечения можно регулировать, только понижением или повышением напряжением. Хотя могу ошибаться!
zv_igor, 1. Спираль лампы представляет из себя проводник с определённым сопротивлением, чем выше напряжение тем выше ток и тем сильнее раскаляется спираль (применяется в лампах +30%, +50%), металл из неё начинает испарятся, сечение уменьшается, ток возрастает и.т.д. спираль перегорает. В галогенных лампах инертный газ препятствует испарению "галогенный эффект", что увеличивает срок службы, но ничего идеального нет.
При снижении напряжения естественно испарение уменьшается, ресурс увеличивается.
2. Процент ШИМ для каждого режима подбирался опытным путём на реальной машине. При свечении на 50% галогенные лампы уже светят белым светом, но ещё не слепят, при 80% свечение не отличается от 100% но пониженное напряжение увеличивает ресурс лампы, при 15% свечение бело-жёлтое как у ламп в габаритах, но из-за конструкции фары ближнего света, луч сфокусированный и направленный вперёд в тёмное время видно очень далеко.
3. В холодном состоянии спираль имеет маленькое сопротивление, а в горячем оно увеличивается в несколько раз, из-за этого в момент включения по спирали протекает большой ток который убивает её (смотреть пункт 1) при плавном розжиге спираль успевает разогреться при малых токах, хватает 1%, её сопротивление возрастает , а значит можно уже включать на полную мощность.
4. В любых механизмах "резкие движения" не приветствуются поэтому плавные переходы мощности положительны для генератора.
5. По закону сохранения энергии при снижении нагрузки от ламп фар и габаритов на генератор снижается нагрузка на двигатель, экономится топливо, по исследованиям забугорных спецов до 100 грамм на сотню.
Re: Пермская барахолка
!
Линейный вид
