Всем привет!Пришёл пушной зверь к моему гене КЗАТЭ 115А,как показало вскрытие сточились кольца медные и шётки.Была проведена ревизия с заменой колец,подшипников,РН...И вот я поставил его на машину и завёл,включил кондей на всю...сразу мультиметр к АКБ и...13.5В на клеммах,меряю на гене-13.9В!Где потеря?Кидал провод массы с АКБ до генератора и ничего не изменилось,а вот когда кинул+ напрямую провод от гены до АКБ,то сразу 13.7.Посоветуйте что делать?может генератор другой какой модели?
Спасибо.
На счет смазки, как по мне так смазка нужна только чтобы контактная группа не окислялась. На любом металле присутствует окисленный слой, с этим хорошо справляется вд шка. Контакты зачищаю и прыскаю вд, кто не верит может попробовать на концевиках дверей, только побрыгайте и забудете о них навсегда.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Ну вот, местный электрик выдал вчера...мол, 13.4 у Приор со временем бывает)
Это говорит, потеря по "плюсу" от генератора до аккумулятора, но говорит гемор все это делать! Генератор выдает 13,7-13,8, это тоже говорит в пределах нормы, зимой как быть? Каждую неделю подзаряжать АКБ?
Г-Мурад, Зимой термокомпенсация немного поднимет напряжение. А так конечно маловато, если учесть, что такаое напряжение на холодном двиг. и без потребителей. А какой рн стоит?
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Не знаю, родной какой бывает, тот и есть наверняка...я про новый образец рн тоже говорил ему, но он меня вроде как не понял. Надо бы наглядное пособие для него надыбать, думаю дотукает)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Vepr 82
и без потребителей
С потребителями между 13,2-13,4. Генератор с потребителями 13,7-13,8
Линейный вид
