Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук > Тюнинг железа

Тюнинг железа Тюнинг двигателя, подвески, тормозов, кузова

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.07.2017, 15:11   #521
Serg901
Легенда форума
 
Аватар для Serg901
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: 21723-01-015 (2008г)
Сообщений: 6,249
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 915
Поблагодарили 1,760 раз(а) в 1,199 сообщениях
Вес репутации: 14
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Доработка подвески Приоры, часть 2

Цитата:
Сообщение от f-i-x-7 Посмотреть сообщение
Задал СС-20 вопрос о применимости этих проставок на Гранту.
Стакан и расположение опоры на 2108 и 2110(70) другие - наклон проставки SS20 акцентирован в ненужную, для Гранты, сторону. Опора Гранты (Анвис +12) не соприкасается с чашкой всей плоскостью, а лишь небольшими площадками в районе шпилек + в Гранте (Калине-2) применяют усилитель стакана. Перекос штока в опоре можно решить двумя шайбами. Их ~ толщину можно просчитать, зная величину изменения кастора.
На рис грубо (чер. цвет) контур чашки 2110/2170 на фоне усилителя. На фото чашка ЛК-кросс (опора +12), практически без пробега.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN3631.jpg
Просмотров: 8
Размер:	101.7 Кб
ID:	125178   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCN3632.JPG
Просмотров: 8
Размер:	156.5 Кб
ID:	125179   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Калина-Гранта.jpg
Просмотров: 5
Размер:	93.1 Кб
ID:	125180  

__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!

Последний раз редактировалось Serg901; 18.07.2017 в 15:22. Причина: Рис
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
f-i-x-7 (18.07.2017)
Старый 18.07.2017, 16:09   #522
f-i-x-7
Интересующийся
 
Регистрация: 13.05.2015
Адрес: Рязань
Пол: Мужской
Сообщений: 107
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 3
f-i-x-7 не успел проявить себя
Re: Доработка подвески Приоры, часть 2

Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Стакан и расположение опоры на 2108 и 2110(70) другие - наклон проставки SS20 акцентирован в ненужную, для Гранты, сторону.
SS20 мне так и не ответили, заказал проставки Автопродукта. И у них же на сайте сравнил визуально проставки для калиногрант и 2108/2110, видно разницу. Так что ответа ждать и не было смысла)
f-i-x-7 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2017, 16:51   #523
tim5
Архангельская ячейка
 
Аватар для tim5
 
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Архангельск
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703-03-018
Сообщений: 1,738
Изображений: 4
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 22 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 9
tim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всемtim5 является именем, известным всем
Re: Доработка подвески Приоры, часть 2

Цитата:
Сообщение от vovan Посмотреть сообщение
но жить стойка с ними точно дольше будет.
Вставлю свои пять копеек. ~50 т.км. езжу на касторе +3 гр. 10 минут на опорах гранта +12мм. и треугольных рычагах. Стойки СТТ -25мм. с укороченным штоком. Признаков гибели стоек на данный момент не выявлено. Правда ~7т.км. тому назад пришлось заменить одну опору (втулка отслоилась от резины).
Конечно на статистику это не тянет, так... частный случай.
P.s. общий пробег стоек около 70т.км. (первые 20т.км. со стоковыми опорами и кастером около +2,5 гр.).
tim5 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.07.2017, 11:59   #524
vovan
Гигант мысли
 
Аватар для vovan
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: г.Ялта
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 4,436
Изображений: 1
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 164 раз(а) в 130 сообщениях
Вес репутации: 36
vovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovan имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Доработка подвески Приоры, часть 2

Цитата:
Сообщение от tim5 Посмотреть сообщение
Правда ~7т.км. тому назад пришлось заменить одну опору (втулка отслоилась от резины).
В узле умирает то, что слабее )). В твоем случае - втулка. Имеет же значение по каким дорогам ездишь, какой ход у подвески. На короткоходных стойках шток перемещается на меньшую величину, возможно это тает ему больше жизни.
vovan вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 04:02. Часовой пояс GMT +3.