Друзья! Вот какой вопрос! В машине изначально был залит ТОСОЛ, осенью 2011 г., по прошествии 40 т.км и 2,5 лет эксплуатации поменял ОЖ на Феликс Карбокс. Перед заменой 4 раза промывал систему охлаждения дистиллированной водой, 2 раза из которых с добавлением добавки для промывки системы охлаждения. После замены температура двигателя встала на уровне между значением 90 гр. и следующей меткой (как я понимаю 110 гр.). На погрешность указателя температуры не грешу, так как вентилятор включается сразу на след. отметке после 90 гр. Зимой ещё было нормально - показывало немного больше 90 гр. Но теперь потеплело и стрелка показателя температуры устойчиво стоит около значения в 110 гр. Страшно подумать, что будет летом.
Вот теперь вопрос - в чем может быть причина, что делать, и насколько такая температура чревата для двигателя?
Byblikov, А радиатор то трогал когда температура около 110, должен быть горячий. В противном случае не открывается термостат, либо не до конца открывается. Есть ещё вариант что промывкой системы охлаждения при смене ОЖ забился радиатор, но это очень маловероятно т.к. пробег у машинки не большой.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Byblikov, А радиатор то трогал когда температура около 110, должен быть горячий. В противном случае не открывается термостат, либо не до конца открывается. Есть ещё вариант что промывкой системы охлаждения при смене ОЖ забился радиатор, но это очень маловероятно т.к. пробег у машинки не большой.
Небольшая ошибочка, всё-таки отметка не в 110 гр, а как оказывается 100 гр. Потрогал по Вашему совету патрубок и радитатор - при около 95 гр. - холодные, когда доходило до 100 гр. только начинали теплеть. Вообщем, решил, что подклинивает термостат. Купил термостат фирмы "Пекар" за 287 руб., кроме него в наличии были "Прамо" термостаты, но "пекар" мне больше понравился.
Поменял. При замене возникли сложности со сливом ОЖ, при сливе с радиатора, даже приставляя воронку, сделанную из пластиковой бутылки, ОЖ всё-равно разбрызгивается во все стороны. Сливал ОЖ из блока воткнув в отверстие шланг с насадкой с резьбой. Снятый термостат, кстати, был очень слабо притянут, но внутри был весьма чистый и без каких-либо видимых проблем, попозже его покипячу, посмотрю темп. срабатывания.
Новый термостат начинает уже открывать при 85 гр ( судя по датчику температуры на комбинации приборов), но дальше не идет, но пока ездил с ним немного и с включенной печкой, может не успевала машина нагреваться. Ну думаю, как летний, по любому пойдет. А на зиму буду ставить старый "термос"
Осенью 2010 года с наступлением холодов заметил, что двигатель не прогревается долго и по трассе больше 65-70 градусов температура ДВС не поднимается. В салоне холодно. Заклинил термостат по большому кругу. Но менять весь термостат нет необходимости, меняется отдельно сам термоклапан, что в нутри находится и менял я его без полного слива всей ОЖ. Полностью без потерь конечно не получится, я после замены долил около 1,5 литра. С тех пор прошел 28000км , проблем пока нет.
Всем привет!Уважаемые,у меня такой вопрос,который не раз уже наверно задавали...но все же...
Машина новая проехал 80км=)приехал в гараж и увидел:уровень в РБ меньше отметки MIN где то на 1см-1,3см.Проверял на холодном двигателе.На бачке наклейка-залит антифриз SINTEC(цвет розовый).спрашивал в магазине-говорят есть такой но только двух видов:SINTEC Luxe и SINTEC Premium вам какой?=)так какой мне купить?и надо ли вообще долить?
Линейный вид
