По поводу визитов на СТО) Заехал недавно на нормальный такой сервис недалеко от гаража (подмосковье) и хотел отрегулировать на стенде. Мастер при слове Приора вылупил на меня глаза и сказал "нет значений настроечных для стенда, привезешь - сделаю", ну и за что им после этого деньги платить, за умение подобрать нужный ключ к гайке?) Уехал без дальнейших разговоров)
И делал в гараже дедовским способом - только вместо отвесиков или линейки с ямы мерил рулеткой. Если постараться, не хуже стенда с кривым мастером получается)
Да, ребята! Делать вам больше нечего! Как будто в каменном веке живем!
Да найти место где хорошо делают сход-развал - как 2 пальца....
ну если уж так сложилось что нет в вашем городе хороших мастеров, ну так съездите в другой. Его же не каждый день делать надо и даже не раз в неделю. Всего-то раз в полгода-год. А уж по-любоиу даже проездом за это время будешь около хорошего сервака...
По моему это бред, самому делать развал и схождения а если уж пришлось то только для того чтоб доехать до сервиса, пусть даже если там мастер с кривыми руками все равно будет лучше, чем вы сами сделаете, за неделю угробите резину.
Давно хотел и наконец сделал,кастер 2.4 развал -0.35- -0.40 схождение 0.0.И распорку вниз.Сзади пластины уже стояли.В поворотах теперь вообще не пукаю.
Развал-схождение еще не разу не делал. Пробег 158500 км. Автомобиль не куда не тянет, если отпустить руль едет ровно, резину не жрет. Родная резина отходила 80000 км.
значит так описываю сегодняшнюю поездку на развал схождение, пришлось на заднюю часть поставить домики на минимум, так как стоят подкрылки с автосалона, и ездить не возможно так как цепляет за подкрылки, в общем прочитав форум решил сразу что бы мастер снял шайбы и увел кастор в плюс 1,5 как написано в мануле, когда машинку поставили на стенд угол кастора показывал +0,20, мастер сказал что кастор трогать не надо, он и так находится в допуске в зеленой зоне шкалы, ну и как бы объяснил, во первых по книжке сход-развал и в том числе кастор данные даны для полностью загруженного автомобиля
У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
Характеристика
Значение
Угол развала
0°±30'
Схождение
0°00'±10' (0±1 мм)
Угол продольного наклона оси поворота
1°30'±30'
Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
Характеристика
Значение
Угол развала
0°30'±30'
Схождение
0°15'±10' (1,5±1 мм)
Угол продольного наклона оси поворота
0°20'±30'
а так как в машина пустая, то все идет по допуску, во вторых, бензина в баке сейчас литров десять, а бак 44 литра + груз минимум 50 кг, и отправили меня открывать багажник, в общем посадил он меня в багажник компенсировав не достающий бензин в баке и груз в багажнике
и о чудо кастор ушел в плюс еще больше, мастер сказал, хочешь четких показаний, грузи авто как мануале и приезжай , в общем засомневался я в этом касторе и поверил мастеру, хотя он прав ведь в мануале даны данные для полностью загруженного автомобиля, а на сто никто у нас автомобили не нагружает, выехал я с сто все нормуль машинка идет ровненько, руль возвращается нормально!! я думаю для семейного автомобильчика не стоит заморачиваться по этому поводу и уводить кастор +2 или +3 градуса, мастер объяснил что возрастает нагрузка на стойки и на сайлеблоки!!!! спорить не буду меня устроило так как мне сделали!!!! в понедельник сфотаю лист с сто выложу
значит так описываю сегодняшнюю поездку на развал схождение, пришлось на заднюю часть поставить домики на минимум, так как стоят подкрылки с автосалона, и ездить не возможно так как цепляет за подкрылки, в общем прочитав форум решил сразу что бы мастер снял шайбы и увел кастор в плюс 1,5 как написано в мануле, когда машинку поставили на стенд угол кастора показывал +0,20, мастер сказал что кастор трогать не надо, он и так находится в допуске в зеленой зоне шкалы, ну и как бы объяснил, во первых по книжке сход-развал и в том числе кастор данные даны для полностью загруженного автомобиля
У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
Характеристика
Значение
Угол развала
0°±30'
Схождение
0°00'±10' (0±1 мм)
Угол продольного наклона оси поворота
1°30'±30'
Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
Характеристика
Значение
Угол развала
0°30'±30'
Схождение
0°15'±10' (1,5±1 мм)
Угол продольного наклона оси поворота
0°20'±30'
а так как в машина пустая, то все идет по допуску, во вторых, бензина в баке сейчас литров десять, а бак 44 литра + груз минимум 50 кг, и отправили меня открывать багажник, в общем посадил он меня в багажник компенсировав не достающий бензин в баке и груз в багажнике
и о чудо кастор ушел в плюс еще больше, мастер сказал, хочешь четких показаний, грузи авто как мануале и приезжай , в общем засомневался я в этом касторе и поверил мастеру, хотя он прав ведь в мануале даны данные для полностью загруженного автомобиля, а на сто никто у нас автомобили не нагружает, выехал я с сто все нормуль машинка идет ровненько, руль возвращается нормально!! я думаю для семейного автомобильчика не стоит заморачиваться по этому поводу и уводить кастор +2 или +3 градуса, мастер объяснил что возрастает нагрузка на стойки и на сайлеблоки!!!! спорить не буду меня устроило так как мне сделали!!!! в понедельник сфотаю лист с сто выложу
А кто это дает такие странные цифры для 4 человек в салон и т.д.? Всегда были цифры только для нагруженного передка ( что обеспечивалось подвесом грузов.
А кто это дает такие странные цифры для 4 человек в салон и т.д.? Всегда были цифры только для нагруженного передка ( что обеспечивалось подвесом грузов.
Когда переобувался на зимнию резину балансировщик посоветовал поменять передние и задние по причине износа(те которые были передними поставили назад).Дальше происходит интересная ситуация, сразу скажу в теме особо не разбираюсь... когда осталось поставить последнее колесо(левое заднее), он говорит, что типа перепутал и отбалансировал его как правое заднее, снял и потащил обратно на балансировку, я говорю тогда мож и правое заднее ты не так отбалансировал, не грит все нормально будет... в общем после этого машину ведет слегка влево, т.е если руль держать ровно то ведет прям чуть чуть, но если руль отпустить, поворачивает сама(прям руль сам подкручивается), такое ощущение что левое колесо меньше правого и она заваливаеться, особенно сильно проявляется если после резкого разгона пустить в накат, и при торможении.
Вопрос если при отпущенном руле он сам подкручивает это развал?
если честно впервые за 25 лет вождения слышу о том что задние и передние колеса балансируются по разному, если на летней резине машина шла ровно, а на зимней уводит, или наоборот, то это проблема не развала, а резины, со временем резина накатывает дорожку, и все зависит от того как стоят задние колеса, на наших машинах балка с завода кривая, так что при замене задних колес на перед, у вас просто ведет машину из за износа резины, как я и писал выше просто попробуйте поменять колеса, снимите заднее левое колесо и поставьте на перед, а переднее на зад, и посмотрите как изменится движение авто!!!! если авто пойдет ровно, то либо оставляете так как есть либо просто перебортовываете и меняете направление движения беговой дорожки, если они у вас направленные!!! Удачи
Линейный вид
